En el año de 1992 es cuando el sistema de inyección electrónica de combustible sustituye al
sistema con carburador, igual le dieron a la cabeza un auto ajuste de los balancines por medio de
buzos hidráulicos, también el catalizador sin sonda lambda fue remplazado por uno con sonda
Lambda, con estos detalles técnicos el Escarabajo hecho en México cumplió con las normas
medio-ambientales, a razón del euro-3 estándar de emisión de gases de combustión y la norma
estadounidense TIER1, que se aplica en México conocido como DIGIFANT es por fin que en nuestro país el Sedán entra al desarrollo tecnológico que ya en otros países tenía años de estar presente. La razón de cambio fue una serie de medidas ambientales que se impusieron en la regulación ambiental en nuestro país y el mundo, así apareció la versión 1600i