• Mapa del sitio
  • Todo
  • Favoritos
  • Club
     
  • Español
  •  seguidores     
Chevrolet 1955, 1956 y 1957
Chevrolet 1956

La industria automotriz americana estaba en pleno desarrollo en 1956. Nuevos productos excitantes de 1955 habían provocado la fusión de varias divisiones con éxito. Sin embargo la desesperación era una realidad para otras no tan afortunadas. Packard ya estaba con la soga en el cuello y este sería el último año para el verdadero Packard, aunque viviría dos años más basado en el Studebaker. Los grandes Nash y Hudson estaban condenados a desaparecer en dos años y Kaiser y Willys ya habían desaparecido.

Chevrolet había lanzado un nuevo y exitoso auto en 1955 y estaba determinado a hacer más. El lema para 1956 era "The Hot One’s Even Hotter" ( "El caliente es más caliente"). Y de hecho así era. Chevrolet se había incorporado a las carreras en 1955 con gran éxito, atrayendo como Marshall Teague quien había puesto en el mapa al ahora difunto Hudson. Fue como un regalo del cielo para Chevrolet el haber conseguido un buen equipo cuando el Hudson “real” desapareció a finales de 1954. También emplearon, con mucho sigilo, algo de lo dominante del Hudson.

Determinado a aprovechar el momento de éxito de las competencias, Chevrolet lanzó el modelo 1956 con otro bombazo de desempeño; la carrera del Pike´s Peak ( Pico del Lucio ). Desde 1953 Chevrolet había empleado a un ingeniero de nombre Zora Arkus-Duntov, con una gran experiencia en competencia de autos. Estaba decidido que Duntov correría la carrera de Pike’s Peak y rompería un record de 20 años establecido por Cannonball Baker. Chevrolet había cuidado todos los detalles para obtener la mayor publicidad y credibilidad. Bill Frances de NASCAR fue elegido para sancionar la carrera, la cual tuvo lugar el 9 de septiembre de 1955.

Duntov corrió la carrera de 12.5 millas en 17 minutos con 24.05 segundos y fue recibido en la meta por sus esposa, un grupo de jubilosos oficiales de Chevrolet y observadores de NASCAR. El viejo registro se había roto por dos minutos. Duntov descendió la montaña ágilmente para luego subir en otro Chevrolet 1956 registrando esta vez 17 minutos con 41.91 segundos. Si, dos Chevrolet Bel Air estaban involucrados, uno era el nuevo sedan deportivo y el otro un sedan cuatro puertas. Ambos estaban equipados con un motor V8 de 205 caballos de fuerza y ambos corrieron la carrera, cada uno rompiendo el viejo record. Debido a que la fecha de la carrera fue un mes antes del anuncio oficial de los modelos 1956, los autos fueron “disfrazados” con extensiones de fibra de vidrio en las polveras extensiones traseras. También se pintaron de negro con líneas blancas que rodeaban los autos. Era horrible el introducir el nuevo auto en estas condiciones pero era demasiado pronto para revelar detalles del diseño.

Chevrolet tenía equipos de filmación de la montaña y para el día del lanzamiento en noviembre se había desarrollado un promocional llamado “Colorado Climax” y fue mostrado en los teatros del país para publicitar la nueva imagen de desempeño de Chevrolet. Y Chevrolet estaba haciendo las mejoras necesarias para refrendar esta imagen. El motor base de seis cilindros de 235 pulgadas cúbicas ahora desarrollaba 140 hp. El motor base de ocho cilindros de 265 pulgadas cúbicas “Turbo-Fire” ahora registraba 162 hp pero los modelos Powerglide ahora desarrollaban 170 hp. El “power pack” le daba al 265 la potencia de 205 hp. En enero Chevrolet ofrecía una versión del motor Corvette con un carburador dual de cuatro gargantas que desarrollaba hasta 225 hp. Estos eran tiempos salvajes en los cuales los fabricantes estaban inmersos en la carrera de los caballos de fuerza.

Chevrolet había entrado de manera hecha y derecha en el circuito NASCAR de Daytona Beach y regreso a casa con un camión de honores, ganando más en lo individual y registrando más records que ningún otro auto en su rango de precio.

El Corvette era el auto de mayor desempeño de Chevrolet. Introducido en 1953 como un auto deportivo americano, la marca Corvette no había golpeado. La flama azul con motor seis equipado con Powerglide había fallado en encender la llama de pasión de los compradores de autos deportivos en 1953 y 1954. La llegada de un V8 y la disponibilidad de una transmisión manual de tres velocidades le dieron al Corvette algo de respeto en 1955, pero aún así solo consiguió 700 compradores.

Chevrolet y GM estaban acostumbrados a grandes volúmenes y el Corvette era más visto como una falla que como un artículo de prestigio. Se trataba del bebe de Harley Earl y Corvette, de una manera mejorada, estaba de vuelta en 1956. La características más notoria fue su estilo. Aunque no se trataba de un chasis nuevo, no lucia como antes. Las polveras delanteras se habían empujado agresivamente hacia delante, mientras que las luces traseras se habían afilado suavemente hacia abajo con calaveras rediseñadas con tiras cromadas.

Dos tomas de aire, como en el auto del show de Motorama, se colocaron encima de las polveras delanteras justo al frente del parabrisas. Una cavidad elíptica se desarrollaba desde el espacio de las llantas, la polvera y parte de la puerta. El techo se había rediseñado para aliviar la apariencia de burbuja de los modelos anteriores. Un techo liso y removible estaba disponible para usarse con o sin el techo plegable. La matrícula ahora se colocaba debajo de la cajuela. La parrilla se había ligeramente agrandado con las pintas un poco más cuadradas. Las copas y la tuerca simulada se rediseñaron para darle un estilo más musculoso. Las modificaciones al espacio de pasajeros fueron de magnitud similar. Mientras que el panel de instrumentos fue mejorado, el volante parecía más de auto deportivo, con nuevos diseños en los asientos y paneles de la puerta de vinilo. Algo muy importante, las ventas de inserción se habían cambiado por ventanas más cómodas de manivela.

En 1955 el Corvette y el Thunderbird de Ford eran dos autos dirigidos a diferentes mercados. Aunque existen documentos de Ford que llamaba Auto Deportivo al Thunderbird, pronto decidieron que era un Auto Personal. En 1956 cada auto estaba más cerca de llegar a su mercado, pero cada vez más lejos uno del otro. Mientras que Corvette estaba cada vez más cerca de su meta de ser reconocido como un verdadero auto deportivo, Thunderbird incorporaba características para ser más atractivo a los compradores de autos personales. El cambio más notable fue la incorporación de una llanta continental en la parte trasera. Durante 1956 el Thunderbird uso varios motores. Thunderbird había entrado a los circuitos NASCAR probando que era un auto muy rápido – en línea recta.

Thunderbird vendió 16,000 unidades de su auto personal, mientras que Corvette vendió 3,500 unidades de su auto deportivo.

El verdadero volumen estaba en los autos grandes para pasajeros. La parrilla inspirada en el estilo Ferrari no atrajo la aceptación del público en 1955 y Chevrolet rápidamente regreso con una alternativa para algo que a mediados de año ya veía necesario. Afortunadamente el público se entusiasmo con el modelo 1955 y las ventas aumentaron. La propuesta formó parte de la exitosa cirugía estética del modelo 1956. La nueva parilla se extendía a lo ancho del frente, incorporando luces de estacionamiento cuadradas que rodeaban las polveras hasta la apertura de las ruedas. La parrilla estaba inclinada para dar la apariencia de empuje hacia delante y la parrilla y el cofre tenían una ligera terminación en “v” en forma de proa. La apariencia total sugería velocidad.

En la parte trasera, los espacios para las calaveras fueron agrandados con lentes en forma de bala incorporados en brillantes soportes. Tomado del libro del Cadillac, Chevrolet colocó la toma de combustible detrás de la calavera trasera izquierda. Los mismos paneles traseros fueron jalados hacia atrás y debajo de las luces traseras para dar la ilusión de ser más grandes. Esta ilusión fue reforzada por la moldura lateral del Bel Air y 210 que iniciaba justo detrás de las luces delanteras, cayendo en curva sobre las extensiones de la defensa trasera.

En el Bel Air, una segunda moldura inicia en el mismo punto, encima de la anterior, subiendo más allá de la puerta delantera, toma ángulo hacia arriba y termina justo en el cinturón. En los autos de dos colores de pintura esta moldura separa los tonos. Los autos del nivel 210 no tenían la moldura superior, en su lugar un trozo de moldura bajaba en el cinturón interceptando la moldura inferior. Al 150 se le incorporó parabrisas con marco brilloso y una versión recortada de la moldura lateral del 210. Con las nuevas molduras la apariencia del 150 mejoró considerablemente. Los compradores de flotillas municipales y de taxis probablemente no tomaron en cuenta estos cambios pero el comprador común indudablemente se impresionó.

Un nuevo estilo de carrocería, el Sport Sedan, fue introducido en la serie Bel Air y 210. Este hartop de cuatro puertas fue inició en Buick y Oldsmobile en 1955. El balance de las líneas del Bel Air fueron aprovechadas como base en los modelos del año anterior: Sport Coupe, sedan de dos puertas, sedan de cuatro puertas, convertible, vagoneta Beauville de cuatro puertas ( ahora catalogada como de nueve pasajeros ), y la vagoneta Nomad de dos puertas.

En lo que se refiere a los interiores, los del Bel Air 1956 simplemente se ajustaron a los tiempos. El Convertible se tapizó con patrones de vinilo con collarines también en vinilo de tonos color piel. Otros modelos de Bel Air fueron tapizados con la superficie de asiento con patrones de tela con collarines de vinilo en tonos color piel. Los colores del Bel Air estándar se basaban en telas de colores grises con vinilo en tonos marfil. Los interiores se diferenciaban de los modelos básicos solo en los colores, usando los mismos materiales y los mismos patrones. El tablero de instrumentos del Bel Air 1956 tenía una moldura horizontal a lo largo.

Colores en un solo tono
# Usado en el modelo Color del Chasis
687 All models Onyx Black
688 150 Series, 210 Series, 2402, 2403,2413, 2419,2434, 2454 Pinecrest Green
690 150 Series, 210 Series, 2402, 2403,2413, 2434,2454 Sherwood Green
691 150 Series, 210 Series, 2402, 2403,2413, 2419,2434, 2454 Nassau Blue
692 2102,2103,2113, 2154,1508, 2402,2403, 2413,2434, 2454 Harbor Blue
693 2102,2103,2113, 2124,2154, 2402,2403, 2413 Dusk Plum
694 150 Series, 210 Series, 2102, 2103,2113, 2124,2154 India Ivory
695 150 Series (except 1508), 210 Series, 2102,2103, 2113,2124, 2154 Crocus Yellow
697 150 Series (except 1529), 210 Series, 2102,2103, 2113,2124, 2154 Matador Red
698 210 Series, 1502, 1503,1512, 2102,2103, 2113,2124, 2154 Twilight Turquoise
749 150 Series (except 1508, 1529),210 Series, Bel Air (except2429) Tropical Turquoise
750 150 Series (except 1508) Calypso Cream
752 210 Series, Bel Air Inca Silver

Combinación en dos tonos
# Usado en el modelo Color Superior/
Color Inferior
696 150,210, and Bel Air Series Onyx Black/
Crocus Yellow
700 Bel Air Series Adobe Beige/
Sierra Gold
701 150,210, and Bel Air Series India Ivory/
Onyx Black
702 150,210, and Bel Air Series Sherwood Green/
Pinecrest Green
703 2102,2103,2113, 2154, Bel Air Series (except 2419) Harbor Blue/
Nassau Blue
705 150,210, and Bel Air Series India Ivory/
Pinecrest Green
706 150 and 210 Series, Bel Air Series (except 2419) India Ivory/
Sherwood Green
707 150,210, and Bel Air Series, 2454 India Ivory/
Nassau Blue
708 210 and Bel Air Series India Ivory/
Dusk Plum
710 210 and Bel Air Series India Ivory/
Twilight Turquoise
711 150 and 210 Series, 2402, 2403,2434 India Ivory/
Matador Red
715 2413,2419,2429, 2454 Matador Red/
Dune Beige
717 210 and Bel Air Series Crocus Yellow/
Laurel Green
721 210 Series (except 2124), Bel Air Series India Ivory/
Dawn Gray
754 210 and Bel Air Series India Ivory/
Tropical Turquoise
755 150 Series Calypso Cream/
Onyx Black
756 150 and Bel Air Series, 210 Series (except 1508) Grecian Gold/
Calypso Cream
757 210 and Bel Air Series Inca Silver/
Imperial Ivory
763 2413,2419,2454 Matador Red/
Adobe Beige
792 210 and Bel Air Series Crocus Yellow/
Laurel Green

Colores Interiores
560 Gold dotted black cloth-gold striped imitation leather
562 Medium green-gold striped imitation leather
564 Charcoal pattern cloth-Starfrost
565 Green pattern cloth-Starfrost
566 Blue pattern cloth-Starfrost
567 Black-ivory imitation leather
568 Green-ivory imitation leather
569 Turquoise-ivory imitation leather
570 Medium green imitation leather-Starfrost
572 Medium turquoise imitation leather-Starfrost
573 Charcoal pattern cloth-ivory imitation leather
574 Green pattern cloth-green imitation leather
575 Blue pattern cloth-blue imitation leather
577 Turquoise pattern cloth-turquoise imitation leather
578 Charcoal pattern cloth-yellow imitation leather
579 Charcoal pattern cloth-ivory imitation leather
580 Medium green pattern cloth-light green imitation leather
581 Medium blue pattern cloth-light blue imitation leather
584 Medium turquoise pattern cloth-light turquoise imitation leather
585 Charcoal pattern cloth-yellow imitation leather
587 Medium turquoise pattern cloth-light turquoise imitation leather
588 Charcoal pattern cloth-yellow imitation leather
590 Medium green pattern cloth-light green imitation leather
591 Light blue pattern cloth-light blue imitation leather
593 Red pattern cloth-red imitation leather
594 Medium turquoise pattern cloth-light turquoise imitation leather
595 Charcoal pattern cloth-yellow imitation leather 602 Charcoal-ivory imitation leather
603 Turquoise-ivory imitation leather
604 Charcoal-yellow imitation leather
605 Red-ivory imitation leather
606 Medium green-light green imitation leather
607 Medium blue-light blue imitation leather
609 Charcoal imitation leather-Starfrost
610 Charcoal pattern cloth-ivory imitation leather
611 Charcoal pattern cloth-ivory imitation leather
615 Charcoal gray-gold striped imitation leather
616 Charcoal gray-gold striped imitation leather
617 Copper pattern cloth-tan imitation leather
618 Tan pattern cloth-copper imitation leather
619 Tan pattern cloth-copper imitation leather
620 Tan pattern cloth-copper imitation leather
621 Copper-tan imitation leather
626 Charcoal pattern cloth-cream imitation leather
627 Charcoal-&-yellow pattern cloth-cream imitation leather
628 Red-&-taupe pattern cloth-red imitation leather
629 Red-&-taupe pattern cloth-red imitation leather
630 Charcoal-&-yellow pattern cloth-cream imitation leather
631 Charcoal imitation leather-cream imitation leather
632 Charcoal-&-yellow pattern cloth-cream imitation leather
633 Red-&-taupe pattern cloth-red imitation leather

Motores
(Horsepower/torque)
235ci Blue Flame 6cyl-140 gross hp @ 4200rpm/210lbft 4 2400rpm;
125 net hp @ 4000rpm/195lb-ft 2000rpm,
265ci Trurbo-Fire 2bbl V-8-162 gross hp 4400rpm/257lb-ft 4 2200rpm;
137 net hp @ 40OOrpm/235lb-ft Cy) 2200rpm
265ci Wrbo-Fire 2bbI V-8-170 gross hp (-0 4400rpm/257lb-ft 2200rpm;
141 net hp 4 40OOrpm/235lb-ft 2200rpm
2656 TVrbo-Fire 4bbl V-8-205 gross hp 4600rpm/268lb-ft @ 3000rpm;
170 net hp 4 4200irpm/240lb-ft 4 2800rprn
2656 TVrbo-Fire 2x4bbl V-8-225 gross hp 4 5200rpm/270lb-ft 4 3600rpm;
196 net hp 4 4800rpm/250lb-ft 4 3400rpm

Carburadores
235ci 6cyl, manual-7009255
235ci 6cyl, Powerglide-7009254
265ci V-8 162hp-7008387 (Manual transmission)
265ci V-8 170hp-7008388 (Powerglide transmission)
265ci V-8 205hp-Carter WCFB 2351S

Códigos de opciones y sus precios ( en USD )
Código Descripción ( en Inglés ) USD
101 Heater (NA w/AC)
Airflow 72.80
Recirculating 48.15
104 Full-flow oil filter (V-8) 8.65
110 AC (incl. 30amp generator) 430.50
216 Oil bath air cleaner (6cyl only) 5.40
227 HD clutch 5.40
237 l-quart-capacity oil filter (6cyl) 8.65
241 Governor
6cyl 18.30
V-8 43.05
254 HD rear springs
5-leaf 2.70
Station wagon type 3.25
6-leaf
152,921,092,129 3.80
150,321,032,429 4.35
All models 6.50
288 5 tires
6.70-15/6PRs 43.50
6.70-16/6PR white sidewalls 86.55
290 5 6.70-15/4 white-sidewall tires 32.30
297 5 7.10-15/4PR tires
Wo/white sidewalls; 13.25
W/white sidewalls 48.75
313 Powerglide transmission 188.50
315 Overdrive transmission 107.60
320 Electric windshield wiper 11.35
324 Power steering 91.50
325 Generator
30amp, 7.55
40amp low-cut-in 7.55
345 HD battery (NA w/AC) 10.80
397 Electric seat controls (2100,2400) 48.45
398 E-Z Eye glass 32.30
410 Super Turbo-Fire V-8 engine 32.30
411 Dual 4bbl carburetors (V-8) 242.10
412 Power brakes 37.70
417 Positive engine ventilation (6cyl) 12.95
426 Electric window controls
Except 2429,2934 107.6
24,292,934 64.60
427 Padded instrument panel 16.15
449 High-lift camshaft equipment (V-8) 188.30
484-499 Trim combinations 6.00
500-523 Single colors NC
525-558 Two-tone combinations
Standard
15,002,100 12.95
2400 25.85
Special
2400 17.25
2100 25.85

Accesorios intalados por los
distribuidores ( en USD )
Adapter-rear fender antenna 3.50
Autotronic Eye 44.25
Belt-seat 10.95
Cap-locking gas 2.90
Carrier-Continental wheel 123.00
Clock-electric 17.65
Compass 5.95
Cover-seat, fiber 29.65
Cover-seat, nylon 42.50
Cover-seat, plastic 39.95
Covers-full wheel, set of 4 15.95
Covers-wheel disc, set of 4 19.00
Covers-wire wheel, set of 4 39.50
Dispenser-tissues 3.95
Extension-exhaust 3.25
Glareshade-windshield, 1 8.00
Guards-front fender & grille 39.80
Guard-rear fender 10.90
Guards-door edge, pair (sport coupe & convertible) 3.45
Guards-door edge, 4dr set 5.25
Harness-shoulder (used w/seatbelts) 9.50
Heater & defroster - deluxe 65.00
Heater & defroster - recirculating 42.00
Horn unit-vibrator 7.90
Kool Kooshion 4.40
Lamp-luggage compartment 1.95
Lamp-underhood 1.95
Lamp-courtesy, pair 2.75
Lamp-back-up 6.25
Lamp-glove compartment 1.10
Mat units-floor, deluxe 6.95
Mat unit-floor, rubber 3.50
Mirror-inside rearview, nonglare 4.50
Mirror-outside rearview, body mount 4.35
Mirror-outside rearview, remote control 6.95
Mirror-vanity visor 1.60
Molding-body sill 8.15
Molding-front fender top 5.85
Radio & antenna-push-button 85.00
Radio & antenna-manual 63.50
Radio & antenna-Signal Seeker 105.00
Raiser-automatic top 34.00
Safetylight & mirror 24.50
Screen-radiator insert .95
Shields-door handle, set of 4 2.80
Shields-gravel, front fender, pair 6.95
Signal-parking brake, electric 4.25
Speaker-rear seat radio 12.00
Spotlight-hand, portable 7.95
Ventshades 8.75
Viewer-traffic light 2.90
Visor-outside 19.90
Washer-windshield, vacuum operated 7.95
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
  • Chevrolet 1956 |
Lista de Comentarios
Close
OpcionesOpciones
  •  
Cerrar