Se trataba de un tipo de carrocería de vehículos muy sencilla. Su estructura era abierta, de muy poco peso y con unos costes muy reducidos. Carecían de elementos que en la actualidad se consideran componentes básicos en un coche, como pueden ser el techo, las puertas o el parabrisas. En su gran mayoría, solo contaban con una banqueta de asientos, con espacio para dos ocupantes, aunque en algunos casos habría modelos con espacios opcionales, que se podían emplear para transportar uno o dos pasajeros más, equipaje, o incluso el depósito de combustible. Los primeros vehículos runabout se fabricaban instalando los motores en la parte inferior y central de la carrocería. Esta disposición del motor solía complicar las tareas de mantenimiento, ya que en muchas ocasiones era necesario retirar la estructura de la carrocería al completo para poder trabajar con el motor. Con el paso de los años, se diseñaron algunos vehículos runabout con unas carrocerías que permitían girarse, es decir, se podían inclinar para facilitar el acceso al motor. Finalmente, en los últimos modelos de runabout, el motor ya se instalaba en una posición convencional, como es la parte delantera de los coches. Se trata de unos automóviles que ganaron popularidad en la zona del norte de América, desde finales del siglo XIX hasta principios del siglo XX. Por lo general, eran utilizados para conducir distancias cortas. Por definición, es un equivalente al Roadster. El término fue utilizado por la industria del transporte y se aplicó en el pasado a coches ligeros y abiertos sin techo o de forma opcional. Nada de esto explica su uso en ciertos modelos de Ford Pinto. Aparte de este uso poco exacto, Runabouts recientes se encuentran principalmente en el campo de vehículos alternativos, incluyendo ciertos modelos eléctricos.      |
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