Historia del Volkswagen - Pregunta 2

Historia del Volkswagen - Pregunta 2

Por: Carlos Gerardo Moreno Gutiérrez
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¿Quien encargó el desarrollo del escarabajo y con que finalidad?


KdF Magazine, Num.4 abril de 1939

Fue Adolfo Hitler, en un principio le dio el proyecto a Jacob Werlin, quien era la cabeza de Daimler-Benz y un amigo muy querido por él, le dijo que se llevara esa idea y que la platicara con gente que entendiera de eso más que él. El auto debía ser capaz de cumplir entre otras cosas con las siguientes especificaciones; que pudiera llevar a 2 adultos y tres niños, que rindiera 33MPG y que alcanzara los 100 kilómetros por hora, todo esto con un precio bajo que lo pusiera al alcance del pueblo.

Werlin estaba al tanto de un proyecto hecho por un ingeniero de nombre Ferdinand Porsche que en años previos había diseñado un prototipo de auto barato a encargo del Barón Fritz von Falkenhayn (jefe de la planta NSU que era una filial de FIAT en Alemania), este prototipo era el llamado tipo 32.


Primer bosquejo del KdF-Wagen hecho por Hitler

Así F. Porsche es contratado el 22 de junio dé 1934 para diseñar el auto con que soñaba Adolfo Hitler, desarrollando el prototipo 60 hacia el año de 1935.

El objetivo de Adolfo Hitler se dividía en varios al mismo tiempo; Primero, el dotar a todos los alemanes de un auto que fuera alcanzable por todos, por eso el nombre de "auto del pueblo", por otro lado que al mismo tiempo ayudara a utilizar el nuevo sistema de carreteras llamadas Autobhan, que eran la columna vertebral de su proyectode desarrollo económico.

Aparte de lo anterior, existía en él la idea de que Alemania debía demostrar su superioridad en todas las áreas de la tecnología, siendo ciertamente un admirador de Henry Ford, lo quería superar lo más pronto posible, enalteciendo el honor Nazi.

En esa época los autos tenían un pobre rendimiento de combustible, eran muy pesados, y con poco aguante al trato duro, por lo mismo, el encontrar un auto que cumpliera con las especificaciones del trabajo arduo, que fuera económico y a la vez rápido, era una forma relativamente eficiente de demostrar las capacidades alemanas, y ciertamente lo logró, ya que más de 50 años en el mercado avalan que el diseño fue muy exitoso y no digamos el culto que se le tiene hasta la fecha.

Fuente: www.strangevehicles.greyfalcon.us/hitlerKDF.htm, www.avwc.org/castella/historiavw.htm

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