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Rambler

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La marca Rambler fue comercializada por primera vez en 1902 por la Jeffery Co. de Wisconsin, aunque los primeros prototipos datan de 1900. La Jeffery Co. comercializó sus vehículos con la marca Rambler hasta 1914, fecha en la que empezó a denominar sus modelos con la marca Jeffery.

En 1918 la Jeffery Co. fue adquirida por el entonces Presidente de la General Motors, Charles W. Nash, y renombrada con el nombre de Nash Motors Company, y después, en 1924, la Nash compró la planta de la antigua firma Mitchell Motor Car Company, aumentando así el poder de la firma. El dueño de la Compañía, Charles Nash, contrató al presidente de la Kelvinator, George Mason, para sucederlo, por lo que en 1937 se estableció la fusión entre ambas compañías, surgiendo entonces la Nash-Kelvinator.

El gran legado de esta fusión fue el resurgimiento de la marca Rambler, el primer automóvil compacto del que se tiene conocimiento. Su lanzamiento se materializó en 1950.

La Nash-Kelvinator produjo modelos Rambler hasta 1954, año en el que la Nash-Kelvinator se fusionó con la Hudson Motor Car Co., dando origen a la American Motors Corporation (AMC), que a partir de esa fecha se encargó de la comercialización de la marca Rambler. Meses más tarde falleció el "patrón", George Mason, asumiendo su ayudante, George Romney, un convencido de que los mejores automóviles no tenían que ser los más grandes, la filosofía aplicada en la creación del Rambler. El modelo más reconocido de esta etapa es el Metropolitan, fabricado entre 1954 y 1962. Se construyeron 94.986 unidades y hoy es pieza codiciada por los coleccionistas.

En 1958 se detuvo la producción de los Nash y Hudson, dedicándose por entero a los Rambler, anticipándose a la era de los automóviles ligeros y compactos.

La AMC adquirió despues la JEEP en 1970. En esa década produjo automóviles importantes como el Rebel, el Javelin, el AMX, el Hornet, el Gremlin, el Spirit, el Concorde y el Pacer, éste último bastante innovador para la época, pues estaba dotado de grandes ventanillas que le daban un aire bastante “espacial”.

En 1970 dejó de fabricarse el coche-insignia, el Rambler, para el cual se establecieron fábricas en varios países como Argentina. En 1978 la francesa Renault se asoció con la AMC.

Rambler en México

Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa Armadora Mexicana, ubicada en la delegacion Gustavo A. Madero en la colonia industrial vallejo, al norte de la Ciudad de México, se covirtió en la representante de NKC para la construcción y el ensamble de los vehículos. Los pequeños modelos de Rambler fueron un fracaso en México, provocando el abandono de la empresa en 1957. Tiempo después, se convirtió en una de las mejores distribuidoras de General Motors. Estando fuera del mercado, AMC decidió organizar la importación directa de sus productos en 1958. Luego, la ya mencionada planta realizó un acuerdo con REO, un establecimiento de Monterrey, México y encargada desde 1949 de la producción completa de los camiones que llevan el mismo nombre. En 1959 el principal distribuidor fue Nip Morris, en el Paseo de la Reforma. En 1958 solo se vendieron 171 unidades y en 1959 provocó un cierre en la relación de AMC con REO, por lo que en 1960 llegó a un acuerdo con Willys Mexicana (WM) y en junio de ese mismo año empezó la comercialización en la planta de Vallejo con 26 concesionarios y 322 unidades en el mercado. A pesar de que en varios países se dejó de utilizar el nombre de Rambler en 1975, México los continuó produciendo hasta 1983 en la planta de Vallejo, alcanznado las 272,366 unidades.

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1) ¿Tienen buen valor como autos antiguos?
Por: Paul Stroobants Perfil del socio , 7/sep/2011
Sin lugar a dudas en México tuvo muy buena aceptación la marca, pero que tanto valor como auto antiguo puede alcanzar en terminos reales un Rambler Wayin 1973? por poner un ejemplo.
2) rambler ambassador
Por: Raúl Ramirez Perfil del socio , 28/ene/2012
hola que tal yo tengo una rambler ambassador guayin 1959 y creo que esas no se vendieron en el pais, y por lo que he inventisgado esas solo estan en el gabacho o si me pueden corregir ese tipo de carros se vendieron en México??
3) Rebel sst
Por: santiago martinez Perfil del socio , 19/oct/2012
Buen dia, espero que me puedan ayudar tengo un Rambler Rebel SST 1970 quisiera saber las especificaciones del motor y si son tan lindos jejeje si tienen el manuela o una descripcion completa del auto se los afradeceria mucho
4) Ramblers con motor V8?
Por: Manuel Gerardo Alonso Perfil del socio , 7/feb/2013
En Mexico se vendieron con algun V8? Los que he visto traen el 6 en linea.
5) lo q se de Rambler
Por: David Armando Iracheta Perfil del socio , 25/feb/2013
los v8 solo salieron en EU, en México salieron en 6 en línea en 2 versiones, luego estas mismas salieron en 2 versiones cada una para diferente carburador, llegue a ver una locura en los 70s, un american "TURBO" EN 6 CILINDROS EN LÍNEA, muy loco (repito), el único defecto que ví de la marca, fué su precio, éran baratos, y por eso no tenían buena aceptación, había varios modelos adelantados a su tiempo; el Javelin, Gremlin, Pacer, y el grandote AMX, AUTOS MUY CÓMODOS, practicos, y fáciles de mantener, líneas de diseño muy versátiles, como se veían serios como se veían deportivos, con tan solo cambiar llantas! el Rally amx tenía una respuesta como si fuera de 8, autos INCREIBLES, lástima
6) Rambler
Por: Humberto Rodriguez Perfil del socio , 5/mar/2014
Que tal, quisiera saber cual es el rendimiento promedio en ciudad de una Vagoneta Rambler American 1969, 6 cilindros, y que tal funcionan estos automoviles. Gracias.
7) RAMBLER AMBASSADOR 990 1966
Por: DIEGO JAIME Perfil del socio , 1/ago/2014
TENGO UNA AMBASSADOR 990 WAYIN 1966 SI ALGUIEN SABE ALGO DE ESTA CAMIONETA LE AGRADECERIA YA QUE CREO QUE ES UNICA AQUI EN MEXICO Y SI LLEGASE ALGUIEN QUE TENGA UNA QUE OTRA PIEZA QUE QUIERAN VENDER AVISENME GRACIAS
8) gremlin un auto incomprendido
Por: salvador salman Perfil del socio , 13/nov/2014
hola tengo actualmente 1 gremlin 81 , en la familia tuvimos gremlin, pacer, american y rally , la verdad es que son muy buenos autos, salvo el gremlin que en la parte posterior es muy pequeño en los asientos, fuera de eso no tienen defectos, la prueba es que a la fecha siguen circulando muchos, motores fuertes, aunque les falto diseño creo que siguen siendo buenos autos. saludos
9) Rambler; mucho diseño!!
Por: David Armando Iracheta Perfil del socio , 14/nov/2014
don Salvador; déjeme decirle q si algo tuvo la marca, fue diseño, el AMX grande no era otra cosa q un fabuloso Avanti pero sin las puertas de "gaviota" la línea del Javelin con las salpicaderas "abombadas" y esos tableros, así como las consolas, dieron pié e ideas a otras marcas, el Rambler "classic" 4 pts con su "no se que" de suspensión q se sentía uno como flotar! el Pacer q originalmente fue diseñado para el motor "Wenkell" rotativo de 3 bujías, bastante adelantado a su tiempo, los "guayines" muy cómodos y ahorradores (por cierto como dato para don Humberto; llegué a conocer un guayin mod. 77 q llegaba a dar hasta 10 klms/litro) el Rally; bastante correlón ágil y fácil de manejar, ese Rally AMX 78 con árbol de levas caliente y encendido electrónico de 4 vel. al frente, pateaba como V8 y por último el famosisimo Gremlin; mitad guayin, mitad sedán, con el mismo largo de un vocho pero con el ancho de un auto mediano, una estabilidad como la del Pacer, la idea no era nueva, ya había salido el "Pinto" de la Ford y el Öpel de la GMC, pero no había comparación con el Gremlin; existe otro Rambler q parece ser nada mas salió en México; el Lerma; un auto de lujo al alcance de cualquiera, una especie de Gremlin limosina, con AMX. en fin; insisto, su defecto fue q éran baratos, y por eso fueron adquiridos por gente de pocas posibilidades para mantener un auto en buenas condiciones, aún así; existen honrosas excepciones, q han llegado a nuestro días, y a mi me da muchisima alegría ver estos autos rodar. Saludos
10) Gremlin.
Por: salvador salman Perfil del socio , 14/nov/2014
sin duda, el lerma tipo rally pero de 4 puertas, cuando estudiaba mi primer carro era un gremlin, ahora despues de muchos años, adquiri otro que es el que tengo actualmente, y fue una suerte, lo compre al que lo saco de agencia y lo tuvo guardado muchos años, lo tome con 70 mil kms, practicamente seminuevo, le tuve que arreglar el motor porque duro mucho tiempo sin fuincionar y no le cambiaron el aceite, tuvo desgaste prematuro de metales y cuando lo destaparon por primera vez tenia los metales de biela con el logo de VAM , le acabo de cambiar el multiple para instalarle el carburador motorcraft de 2 gargantas , la verdad es que es un buen auto , lo unico incomodo son los asientos traseros son muy chicos pero fuera de eso excelente vehiculo. saludos
11) Rambler american 1981 std
Por: SIXTO EPIFANIO SANTOS Perfil del socio , 13/nov/2015
tengo uno, y son autos muy comodos, maniobrales, y desbocan muy bien.
12) Rambler American 440 1965 2 puertas sin poste
Por: Alfredo Garcia Perfil del socio , 7/feb/2017
Que tal amigos del club,remato auto modelo escaso en avanzada restauracuion de carroceria y casi todas sus partes originales,unicamente faltaba medallon tracero,era de mi papa pero ya no lo pudo terminar por que enfermo y fallecio,me gustaria que se quedara con el alguien que valore el auto o lo ocupe para refacciones es automatico y palanca al piso con consola metalica y asientos individuales,el motor funciona perfecto y no hecha humo,ademas les daria partes de otro 67 que me estorban,todo por 8 mil pesoos,gracias por leer mi anuncio
13) jose
Por: jose blanco Perfil del socio , 7/feb/2017
hola alfredo garcia me puedes pasar el dato a jgpebco ,aroba, gmail.com o wats 33,once, 29,cincuenta y dos, 03
14) Rambler American 440 1965 2 puertas sin poste
Por: Alfredo Garcia Perfil del socio , 7/feb/2017
Le envio el dato a su correo ,gracias
15) Rambler American 440 1965 2 puertas sin poste
Por: Alfredo Garcia Perfil del socio , 8/feb/2017
VENDIDO GRACIAS

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