OpcionesOpciones
  •  
Cerrar
AutoClasicoAutoClasicoAutoClasico
Bienvenido > Artículos Publicados > 3 Consejos para reparar el sistema de frenos de tu auto

3 Consejos para reparar el sistema de frenos de tu auto

Seguir
Un seguidor
Enviar por correo

La reparación de los frenos de los autos antiguos puede ser diferente a un trabajo de reparación de un vehículo más moderno. Simplemente en virtud de la antigüedad del auto puede ser un poco difícil de trabajar en calidad de aficionado. No porque sean más complejos o difíciles de entender, de hecho, los coches antiguos tienden a ser mucho más simples en diseño que los vehículos modernos. El trabajo de reparación en los vehículos más viejos simplemente presenta su propio conjunto de desafíos. Mencionaremos algunas sugerencias a considerar antes de trabajar con el sistema de frenos de un auto antiguo:

1. Tener una visión - Antes de efectuar cualquier trabajo en un coche antiguo, debes tener una visión clara de lo que quieres hacer con el vehículo. Algunos propietarios consideran muy importante para mantener sus vehículos en estado original, o lo más cerca posible a las condiciones originales. Otros conductores prefieren modificar su vehículo con el fin de adaptarlos a los estándares modernos. El mantener un vehículo clásico en su condición de equipo original tiende a proteger su valor, sin embargo los componentes de adaptación modernos tienden a ofrecer ventajas en seguridad y durabilidad. Esto es particularmente cierto en los componentes del sistema de frenos. Componentes y diseños que fueron de vanguardia en los años 60 y 70 son mediocres para los estándares modernos. Actualizar o adaptar algunos de los componentes es una buena opción para la mayoría de los conductores que no tienen la intención de mostrar sus vehículos. De esta manera se pueden aprovechar las nuevas tecnologías y seguir disfrutando de la nostalgia de los autos.

2. Si no está averiado, también puedes repararlo – Hay una cosa que todos los coches antiguos tienen en común: ¡son viejos! Eso es lo que los convierte en clásicos. Eso también es algo que debe tenerse en cuenta al trabajar en un coche clásico. Cada vez que un coche antiguo necesita una reparación debe ser visto como una oportunidad para comprobar y reemplazar o reparar otros componentes dentro del mismo sistema. Esto es especialmente cierto en los componentes del sistema de frenos. Siempre debes tener en cuenta que una reparación en particular puede afectar a otras partes del sistema de frenos. Por ejemplo, muchos propietarios de automóviles clásicos al reemplazar los cilindros maestros desgastados encuentran que una vez que se instala un cilindro maestro nuevo la presión hidráulica se incrementa en el sistema de frenos y esto puede provocar que el envejecimiento en los sellos del pistón produzcan fugas, o las líneas de hidráulicas viejas empiecen a hincharse o, aún peor, se rompan.

3. La seguridad es primero - La primera cosa en la mente de todos los conductores deben ser siempre la seguridad. Especialmente para el propietario de un vehículo antiguo que mueve su auto con regularidad o en condiciones climáticas adversas, cualquier reparación en el sistema de frenos debe ser acompañada de una buena dosis de revisión acerca de lo que se puede hacer para hacer el coche más seguro. La verdad del asunto es que, aunque los “muscle cars” son realmente geniales, a veces no se desempeñan igual que los coches modernos en áreas claves. El frenado es uno de los peores delincuentes en esta categoría. Si estás haciendo trabajo de reparación en los frenos debes hacer algunas investigaciones sobre las actualizaciones de seguridad relacionadas con las que puedas tomar ventaja.

Fuente: http://www.autos.com/

Zona de comentarios
¡Sigue los comentarios! Si deseas recibir una notificación de las participaciones de esta página inscríbete como seguidor. Recibiras un email por cada nuevo comentario. Esta página tiene 1 seguidor.
 
This article has no comments.
1) EXCELENTE ARTICULO .........
Por: JUAN CARLOS BENAVIDES Perfil del socio , 12/oct/2011
BUEN DIA ANTONIO, TE FELICITO POR ESTE NUEVO ARTICULO, LA PARTE TECNICA ES UNA DE LAS COSAS CON LA QUE MAS BATALLAMOS LOS AFICIONADOS A LOS COCHES ANTIGUOS, LA PAGINA CADA DIA ESTA MEJOR, MAS COMPLETA, ADELANTE ! VAMOS BIEN, QUE NO DECAIGA EL ANIMO, FORISTAS !!
2) FELICIDADES.
Por: MONICO MACEDO Perfil del socio , 12/oct/2011
Excelentes consejos y esperamos que los amplíen. Por favor incluyan tips para poder hacer mejoras en los sistemas de freno. Como por ejemplo: reemplazar algunas cosas para hacerlos mas eficientes y obtener mejor frenado. O cambiar sistemas para actualizar su funcionamiento y mejorar la respuesta de frenado. SALUDOS Y OJALÁ SIGAN PA´LANTE...
3) Felicidades
Por: oswaldo castañon Perfil del socio , 13/oct/2011
Gracias por los consejos,no dejen de publicar estos articulos son muy buenos .
4) Muy buen articulo
Por: Francisco Javier Vazquez Perfil del socio , 18/oct/2011
Lo mas recomendable en un clasico es convertir los frenos delanteros de tambor a disco y la instalacion de un booster, esto por seguridad considerando las velocidades de hoy dia, el auto se vera igual pero se desempeñara mucho mejor en el uso diario y de recreacion, solo no lo recomendaria en un auto destinado a un museo.
5) como publico mis articulos?
Por: RAMFLAS LOPEZ Perfil del socio , 19/oct/2011
hola como se publican este tipo de articulos desde hace tiempo quiciera compartir experiencias y conocimientos positivos para la comunidad pero no se como o solo los administradores pueden?
6) felicidades
Por: miguel garrido Perfil del socio , 2/nov/2011
Hola!!! muy buen artículo sigan con estos post, cada día mas entenderemos mejor nuestras unidades clásicas y muy bueno aprender de los demás.
7) disco:
Por: David Armando Iracheta Perfil del socio , 23/may/2014
en respuesta de Don Francisco Javier; la recomendación de los frenos de disco, como también un booster, no es tanto para mejor desempeño, los autos antiguos luchaban con un problema común; el peso, en los 40s el auto mas ligero rondaba en la tonelada (1000 kgs) y los de lujo como el "Pakard" de 8 cilindros en línea, el puro motor superaba los 200kgs con chasis, caja y diferencial, le llegaba a los 500kgs; con toda esta problemática, no existían frenos que pudieran con el vehículo, estamos hablando que un auto sedán normal pesaba mas que un camión de carga, por eso la recomendación sin tentarse el corazón; es cambiar al sistema de discos, y si se puede los traseros,,, también. Saludos
8) Saludos
Por: Jose Luis Berny Perfil del socio , 1/nov/2015
Agradezco la informacion . . .

Para agregar un comentario es necesario que te identifiques.





Email webmaster@autoclasico.com.mx
Monterrey México