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Cada Auburn Cabin Speedster que ha sobrevivido casi cien años es una pequeña victoria contra el tiempo, contra la economía, contra el olvido. Verlo circular hoy —con su silueta aerodinámica que sigue pareciendo moderna, con su straight-eight susurrando a 2,000 rpm, con sus cromados reluciendo bajo el sol— es recordar que hubo un momento en que Auburn, Indiana, fue el centro del mundo del diseño automotriz. Y que algunos sueños, aunque breves, son eternos.
Setenta y dos años después de aquella tarde de octubre en el Grand Palais, cuando los visitantes del salón parisino se detuvieron en silencio frente a aquel coupé americano construido en Turín, el D'Elegance sigue hablando el mismo idioma: el de la proporción perfecta, el de la curva justa, el de la elegancia que no necesita gritar para ser escuchada. Algunos automóviles envejecen. Otros, como este, simplemente siguen siendo modernos.
Con apenas 184 unidades producidas entre 1961 y 1964, el Facel II es hoy uno de los GT europeos más exclusivos, cotizados y desconocidos del mundo coleccionista. En México, su presencia es prácticamente mitológica: se estima que no más de dos o tres 1963 Facel Vega Facel II sobreviven en el país, lo que convierte cualquier avistamiento en un acontecimiento.
En el turbulento México y Estados Unidos de los años treinta, cuando la Gran Depresión hundía economías y quebraba sueños, un vehículo sencillo y resistente se ganó el respeto de agricultores, repartidores y aventureros por igual: la Ford Model A Pickup de 1931. Hoy, casi un siglo después, este robusto camionetón de líneas cuadradas y motor inmortal sigue capturando corazones en ferias de autos clásicos a lo largo y ancho del continente.
Corría el año 1904 y el mundo estaba en plena metamorfosis. El caballo cedía terreno ante el motor de combustión interna, y en Detroit, Michigan, una empresa de apenas dos años de existencia se disponía a escribir una de las páginas más importantes del automovilismo mundial. Ese año, Cadillac lanzó el Model B Touring: un carruaje sin caballos de cuatro plazas que destilaba ingeniería de precisión, artesanía sin concesiones y una fiabilidad que dejaría a sus rivales sin argumentos. Más de 120 años después, el Model B Touring sigue siendo uno de los veteranos más codiciados en colecciones y subastas internacionales.
En 1900, cuando apenas 3,000 automóviles circulaban por las carreteras de Francia, dos hermanos fabricantes de neumáticos tuvieron una idea brillante: si querían vender más llantas, necesitaban que la gente manejara más. Lo que comenzó como una estrategia para impulsar el turismo automovilístico terminó creando el sistema de calificación gastronómica más prestigioso del mundo. Esta es la historia de cómo Michelin conectó para siempre el placer de conducir con el placer de comer bien.
Cada Auburn Cabin Speedster que ha sobrevivido casi cien años es una pequeña victoria contra el tiempo, contra la economía, contra el olvido. Verlo circular hoy —con su silueta aerodinámica que sigue pareciendo moderna, con su straight-eight susurrando a 2,000 rpm, con sus cromados reluciendo bajo el sol— es recordar que hubo un momento en que Auburn, Indiana, fue el centro del mundo del diseño automotriz. Y que algunos sueños, aunque breves, son eternos.
Setenta y dos años después de aquella tarde de octubre en el Grand Palais, cuando los visitantes del salón parisino se detuvieron en silencio frente a aquel coupé americano construido en Turín, el D'Elegance sigue hablando el mismo idioma: el de la proporción perfecta, el de la curva justa, el de la elegancia que no necesita gritar para ser escuchada. Algunos automóviles envejecen. Otros, como este, simplemente siguen siendo modernos.
Con apenas 184 unidades producidas entre 1961 y 1964, el Facel II es hoy uno de los GT europeos más exclusivos, cotizados y desconocidos del mundo coleccionista. En México, su presencia es prácticamente mitológica: se estima que no más de dos o tres 1963 Facel Vega Facel II sobreviven en el país, lo que convierte cualquier avistamiento en un acontecimiento.
En el turbulento México y Estados Unidos de los años treinta, cuando la Gran Depresión hundía economías y quebraba sueños, un vehículo sencillo y resistente se ganó el respeto de agricultores, repartidores y aventureros por igual: la Ford Model A Pickup de 1931. Hoy, casi un siglo después, este robusto camionetón de líneas cuadradas y motor inmortal sigue capturando corazones en ferias de autos clásicos a lo largo y ancho del continente.
Corría el año 1904 y el mundo estaba en plena metamorfosis. El caballo cedía terreno ante el motor de combustión interna, y en Detroit, Michigan, una empresa de apenas dos años de existencia se disponía a escribir una de las páginas más importantes del automovilismo mundial. Ese año, Cadillac lanzó el Model B Touring: un carruaje sin caballos de cuatro plazas que destilaba ingeniería de precisión, artesanía sin concesiones y una fiabilidad que dejaría a sus rivales sin argumentos. Más de 120 años después, el Model B Touring sigue siendo uno de los veteranos más codiciados en colecciones y subastas internacionales.
En 1900, cuando apenas 3,000 automóviles circulaban por las carreteras de Francia, dos hermanos fabricantes de neumáticos tuvieron una idea brillante: si querían vender más llantas, necesitaban que la gente manejara más. Lo que comenzó como una estrategia para impulsar el turismo automovilístico terminó creando el sistema de calificación gastronómica más prestigioso del mundo. Esta es la historia de cómo Michelin conectó para siempre el placer de conducir con el placer de comer bien.
El Auburn Speedster de 1936, formalmente conocido como Auburn 851/852 Speedster, representa uno de los logros más destacados del diseño automovilístico estadounidense durante la era dorada de los años 30. Este automóvil deportivo, producido por la Auburn Automobile Company de Auburn, Indiana, combinó un diseño vanguardista con un rendimiento excepcional, creando una obra de arte rodante que sigue cautivando a coleccionistas y entusiastas casi un siglo después de su creación.
El Bentley Speed Six Gurney Nutting de 1930 es un icono del automovilismo británico, conocido por su lujo y su asociación con una hazaña legendaria: la carrera de Woolf Barnato de Cannes a Londres en 1930 contra el tren expreso "Le Train Bleu". Aunque el cupé Gurney Nutting está ampliamente vinculado a la historia, Barnato utilizó una berlina H.J. Mulliner para la carrera, ganando por tan solo cuatro minutos. Frank Dale ofrece más detalles sobre el Bentley Speed Six.
El Sbarro Turbot Rhino 1 es una de las creaciones más singulares del diseñador suizo Franco Sbarro, nacido de la intersección entre el automovilismo real y el mundo del cómic.
Avions Voisin fue una de las marcas más visionarias del automóvil francés en el periodo de entreguerras. Fundada por el pionero de la aviación Gabriel Voisin, la firma llevó al mundo del motor la precisión, ligereza y rigor técnico propios de la aeronáutica. Sus automóviles, caracterizados por el uso del aluminio, motores de tipo Knight y un diseño profundamente influido por el Art Déco, se convirtieron en símbolos de modernidad y audacia creativa. Aunque su producción fue limitada y su historia relativamente breve, Avions Voisin dejó una huella indeleble como uno de los fabricantes más innovadores, sofisticados y artísticos de la era clásica del automóvil.
En 1907, la compañía enfrentaba retrasos para desarrollar su propio motor, por lo que firmó un acuerdo clave con Buick (propiedad de William C. Durant). Buick suministraría los motores y tecnología mecánica, mientras McLaughlin se encargaría del chasis, el diseño y las carrocerías. De esta asociación nació el primer automóvil McLaughlin-Buick, y uno de sus primeros frutos fue el Model F.
El Duesenberg SJ de 1933 con carrocería boattail (también llamado fishtail o “Weymann Speedster” en muchas referencias) es una de las realizaciones más espectaculares del período de oro de los grandes coches americanos. Combina la ingeniería sobresaliente del Model J potenciada por el supercargador SJ y una carrocería deportiva y estilizada que lo convierte en una pieza única tanto por su desempeño como por su estética.
Considerado el último y más ambicioso modelo producido por Bentley antes de su adquisición por Rolls-Royce en 1931, el Bentley 8 Litros representó la cúspide de la ingeniería automotriz británica de preguerra. Diseñado por el propio W. O. Bentley para competir con lo mejor de Europa, este lujoso y poderoso automóvil fue concebido no solo para el confort, sino también para el rendimiento, siendo capaz de alcanzar velocidades superiores a los 160 km/h —una hazaña extraordinaria para su época. De los aproximadamente 100 ejemplares fabricados, cada 8 Litros cuenta una historia única, reflejando el gusto y las exigencias de sus primeros propietarios.
En el competitivo panorama automotriz de los años 60, donde la innovación y la rivalidad marcaban el rumbo de las grandes marcas, Ford se propuso un ambicioso objetivo: desafiar al Corvette con un deportivo biplaza de motor central. Aunque el proyecto nunca llegó a producción, el Ford Mach 2 de 1967 representó una audaz exploración de diseño e ingeniería que anticipó conceptos que tardarían décadas en materializarse. Esta es la historia de uno de los prototipos más intrigantes —y olvidados— de la era dorada del automovilismo estadounidense.
Hispano-Suiza es una marca legendaria del automovilismo, conocida por su rendimiento, lujo y exclusividad. Fue fundada por el ingeniero suizo Marc Birkigt, un innovador comparable a figuras como Ford o Benz. Tras varios intentos fallidos con empresas en España, Birkigt fundó Hispano-Suiza en 1904 y fabricó su primer coche ese mismo año. La marca ganó prestigio rápidamente, especialmente tras su victoria en la Coupe de l'Auto en 1910 y el lanzamiento del modelo "Alfonso", en honor al rey Alfonso XIII de España. En 1914, Hispano-Suiza introdujo varios modelos destacados, como el Tipo 24, que se mantuvo en producción hasta 1922.
Producido durante un breve periodo, entre septiembre de 1945 y noviembre de 1949, se fabricaron unos 10.000 ejemplares, todos con volante a la derecha, incluso para el preciado mercado estadounidense.
El Pope-Hartford Modelo 33, producido en 1913, es un automóvil raro con solo 228 unidades fabricadas, de las cuales solo tres versiones faetón para cuatro pasajeros se conocen actualmente. La marca Pope-Hartford, perteneciente a Pope Manufacturing Company, se destacó en la industria automotriz a principios del siglo XX. Pope participó activamente en competiciones automovilísticas, obteniendo resultados destacables en eventos como el Glidden Tour, la Portola Road Race y las 500 Millas de Indianápolis.
Este icónico Silver Ghost, apodado “The Silver Fairy”, fue entregado en 1909 al botánico John H. Thomas. Restaurado con fidelidad a su diseño original y mejoras discretas, ha ganado premios como Mejor de su Clase en Pebble Beach. Combina elegancia histórica con un rendimiento impecable, fiel al legado de Rolls-Royce.
El Chrysler Imperial CQ Roadster de 1933 es un coche clásico extremadamente raro: solo se fabricaron 243 unidades convertibles, y hoy en día quedan muy pocos ejemplares. Chrysler, a pesar de la crisis económica de la época, se mantuvo financieramente estable y su serie Imperial, aunque no era de grandes ventas, destacó por su lujo y exclusividad. En 1933, el modelo CQ fue completamente rediseñado y la respuesta del mercado fue positiva: la producción total aumentó respecto al año anterior, alcanzando 3,822 unidades para la serie CQ, lo que ayudó a Chrysler a subir al noveno lugar en ventas nacionales.
Gracias a su reputación por el alto rendimiento y su estilo decididamente deportivo, el Chrysler 75 sigue siendo hoy un automóvil muy valorado por los entusiastas de los clásicos. Se trata, además, de uno de los pocos modelos estadounidenses de su época con la capacidad de competir tanto en la Mille Miglia como en la Le Mans Classic, lo que refuerza su atractivo como pieza de colección y brinda una oportunidad excepcional de revivir la emoción que debieron sentir los miembros del equipo Chrysler tras sus notables éxitos en 1929.
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