Los Concept Car más destacados de la historia

Buick Centurion (1956)

General Motors has been a leader in innovation when it comes to concept cars. Between 1949 and 1961, he organized the exclusive Motorama events, where he presented prototypes that gave an early vision of the brand's future. In 1956, the Buick Centurion made its debut with a design inspired by the speed and shape of rockets. Its distinctive styling included wide fins, a fiberglass body and a clear, aeronautical-style canopy. In addition, it featured a rear camera that displayed images on the dashboard and was equipped with a 325 HP V8 engine.

Dodge Deora (1967)

Designer Harry Bentley Bradley conceived an exceptional concept: the truck of the future. Manufactured on the basis of a Dodge A100, its design stands out for elements such as the front cabin without side doors, with access through a front gate. The interior is more like that of a sports car than a work truck, with the driving position located in front of the front wheels. The six-cylinder engine was located at the rear, with the radiator forward of the rear axle for cooling, and the gearbox had three speeds. This prototype gained popularity thanks to Hot Wheels, which manufactured a scale version highly sought after by collectors. Additionally, Mattel reinterpreted the concept with the Deora II.

Lancia Stratos Zero (1970)

Revealed at the 1970 Turin Motor Show, the Stratos Zero is recognized as a masterpiece of automotive engineering. Designed by Bertone and Marcello Gandini, it prioritized aesthetics over functionality. At just 84 centimeters high and 3.59 meters long, it holds the title of being the lowest hardtop car in history. Its arrow-shaped profile displays discreet side air intakes and notable racing tires. Powered by a 1.6 L and 132 HP V4 engine, its low weight of 700 kg and competition settings make it an extremely exciting vehicle to drive. Entry to the cabin was through the front windshield due to its distinctive design. For many, it remains the most exceptional concept ever created.

Ferrari 512 S Modulo (1970)

It made its debut at the 1970 Geneva Motor Show as an amazing flying object on wheels. Taking inspiration from the Ferrari 512 S, it maintains its chassis and engine, but its impressive, sharp design was created by Paolo Martin during his time at Pininfarina. Measuring 4.48 meters long and 2.04 meters wide, it weighed 900 kg and had a unique access through its sliding roof. The 5.0-liter, 550 HP V12 engine allowed it to accelerate from 0 to 100 km/h in just 3.1 seconds.

Chevrolet Corvette CERV III (1990)

Over the course of decades, General Motors has explored innovation through the Chevrolet Engineering Research Vehicles (CERV). The Corvette CERV III, introduced in 1990 in collaboration with Lotus, stands out as one of the most notable. Powered by a 5.7-liter, 650 hp twin-turbo V8, along with a carbon fiber, Kevlar and aluminum composite chassis, it reached a top speed of 362 km/h, showing that Chevrolet was already considering this configuration for its iconic sports car. .

BMW Nazca C2 (1992)

Part of a series of concept cars inspired by the town of Nazca in Peru. The first model emerged in 1991 and explored the possibility of a BMW supercar. It used a 5.0-liter V12 engine from the 850i with 300 HP and lightweight materials. In 1992, the Nazca C2 made its appearance: a competition version with an aggressive design and an engine modified by Alpina, reaching 350 HP. With a weight of 1000 kg, it achieved exceptional performance. In 1993, the last prototype in the series, the Spyder, added 380 HP of power.

Renault Espace F1 (1994)

Commemorating its success in Formula 1 and the anniversary of the Espace minivan, Renault brought to life the stunning Espace F1 concept. This vehicle combined the versatility of a minivan with the powerful 3.5-liter V10 of the F1 car, generating an astonishing 820 HP. Made of carbon fiber to achieve lightness and superior aerodynamics, it was capable of accelerating from 0 to 100 km/h in just 2.8 seconds and reached a maximum speed of 312.2 km/h.

Ford GT90 (1995)

Ford paid tribute to the legendary Le Mans-winning GT40 by introducing the GT90 at the 1995 Detroit Motor Show. Called "the most powerful supercar in the world," it left everyone stunned with its revolutionary aesthetic inspired by fighter jets, marking the beginning of the New Edge design. Incorporating futuristic elements such as LED headlights and classic air intakes, the GT90 made use of materials from the aerospace industry in its construction, justifying its $3 million price tag. Its 720 HP turbocharged V12 engine propelled it to a top speed of 379 km/h, with rumors suggesting it could exceed 400 km/h. Laying the foundation for the subsequent production GT, the GT90 stood out as a technological gem.

Audi Rosemeyer (2000)

Un modelo que amalgamó el diseño retro con la tecnología de vanguardia. Su nombre, Bernd Rosemeyer, rinde tributo al piloto de Auto Union que falleció en 1938. Tomando inspiración de los autos de carreras de Rosemeyer, este Audi no solo impresionaba visualmente, sino que también fungía como un laboratorio móvil. Dotado con un motor W16 de 8.0 litros que generaba 700 Hp y tracción Quattro en las cuatro ruedas, este modelo dejó su huella en el desarrollo del Bugatti Veyron.

Cadillac Sixteen (2003)

Un sedán destacado que lucía un nuevo estilo de diseño para Cadillac y estaba propulsado por un motor V16 de 13.6 L que generaba 1000 Hp, transmitidos a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de cuatro velocidades. A pesar de sus dimensiones de aproximadamente seis metros y un peso superior a las dos toneladas y media, lograba un consumo moderado gracias a la tecnología de desconexión de cilindros. Inspirado en el Cadillac Fleetwood de 1930, que fue el primero en llevar un motor de 16 cilindros, lamentablemente, esta potente mecánica no llegó a la producción debido a los costos elevados.

Chrysler ME412 (2004)

Considerado el pináculo de los vehículos Chrysler, este deportivo neoclásico emergió después de la fusión de Chrysler y Daimler. Dotado de un motor V12 de 6.0 litros (originario de AMG) que generaba 850 Hp, su potencia se canalizaba hacia el eje trasero mediante una caja de doble embrague de siete marchas. Gracias al uso de aluminio y fibra de carbono, lograba un peso de 1310 kg, lo que, combinado con una aerodinámica minuciosamente diseñada, le permitía acelerar de 0 a 96 km/h en 2.9 segundos y alcanzar los 160 km/h en 6.2 segundos, con una velocidad máxima estimada de 399 km/h. Este prototipo funcional competía en igualdad de condiciones con el Bugatti Veyron y superaba al contemporáneo Mercedes-Benz SLR McLaren, pero lamentablemente no llegó a la producción debido a la rivalidad entre las marcas.

Ford Super Chief (2006)

Inspirada en la icónica locomotora del siglo XX en Estados Unidos, la cual dejó su huella en la historia, Ford presentó una pickup inmensa y poderosa en el Salón de Detroit de 2006. Esta camioneta no solo rindió tributo a la legendaria máquina ferroviaria, sino que también adelantó el diseño de las camionetas de Ford a partir de entonces, manteniendo su relevancia en la actualidad. Con proporciones imponentes (6.70 m de longitud, 2.40 m de ancho y 1.98 m de altura), Ford desarrolló el sistema BlockerBeam para reducir daños en colisiones con vehículos más pequeños. Equipada con un motor V10 con sistema Tri-Flex, podía funcionar con gasolina, etanol E85 o hidrógeno, entregando una potencia de 558 caballos de fuerza.

Peugeot Onyx (2012)

Este superdeportivo, que hizo su debut en el Salón de París, se destacó por su carrocería negra mate y elementos brillantes de cobre que le conferían una apariencia distintiva. En su interior, se presentaban superficies suaves de lana y detalles de madera elaborada a partir de papel reciclado. Potenciado por un motor V8 HDi FAP turbodiésel de 3.7L y 600 hp en el eje trasero, tenía la capacidad de agregar temporalmente 80 hp mediante un motor eléctrico y baterías que recuperaban energía durante la desaceleración. Con un peso de 1,100 kg gracias a su construcción de fibra de carbono, el Onyx personificaba el concepto de un superdeportivo diésel, una idea que ganó relevancia antes de la disminución de la popularidad de este tipo de motores.

Mazda RX-Vision (2015)

Revelado en el Salón de Tokio 2015, cautivó con su diseño. Sus medidas (4,389 mm de longitud, 1,925 mm de ancho y 1,160 mm de altura) destacaban por un capó largo, amplias salpicaderas y una parte trasera corta. La verdadera sorpresa radicaba en su motor rotativo de nueva generación bajo el capó. Aunque los detalles técnicos no se revelaron, se sugirió que este motor podría ser usado como extensor de rango para el MX-30, el primer vehículo eléctrico de Mazda.

Mercedes-Maybach Vision 6 (2017)

Con un estilo art-decó de inspiración retro, este descapotable deslumbra con una carrocería de 5.8 metros de longitud y neumáticos de 24 pulgadas. En su interior, fusiona elementos contemporáneos con toques clásicos, donde la iluminación en tonos azules contrasta con un entorno en blanco y detalles de diseño evocadores del pasado. Equipado con cuatro motores eléctricos, uno por rueda, este vehículo entrega un total de 750 Hp. Gracias a una batería amplia integrada en el suelo, logra una autonomía de 320 km, que puede aumentar en 100 km en tan solo 5 minutos mediante una carga rápida.