 El primer V-8 de Ford se introdujo en 1932, el famoso flathead de hierro fundido entregó por primera vez 65 caballos de fuerza del 221-cid. El nuevo V-8 fue una gran ganga y tenía una velocidad máxima de 78 mph de 75 caballos de fuerza y causó una tormenta de interés. Millones de personas se sintieron atraídas por su presentación en marzo, pero se lanzó demasiado rápido para los ingenieros y sin un programa ideal de prueba de motores debido a la necesidad de llevar el V-8 al mercado lo más rápido posible. Hubo problemas de durabilidad, como grietas en la culata de cilindros y una rápida quema del aceite. En algunos automóviles, los soportes del motor se aflojaron y salieron a la luz problemas de encendido. Ford terminó teniendo que reemplazar miles de estos y los problemas del motor se reflejaron en menores ventas durante el año. Pero Ford no se dejó desviar por estas dificultades iniciales. Pronto se resolvieron, y el V-8 se ganó la reputación de ser una unidad de potencia sólida que podía resistir un asalto considerable al ser conducida con fuerza y rapidez. En 1933 todo era dulce. El estilo genérico de Detroit ahora consistía en modelos aerodinámicos. Edsel Ford era ahora la fuerza detrás del diseño de la compañía, y se le ocurrió una nueva apariencia equilibrada para la línea Ford de 1933 que fue muy bien recibida. El capó se extendió hasta el parabrisas y se redondeó la esquina pronunciada del guardabarros. La durabilidad del V-8 siguió mejorando y la línea se llamó ahora modelo 40. El nuevo y veloz V-8 atraía a muchos nuevos entusiastas, entre ellos el enemigo público número uno, John Dillinger. Dillinger tuvo el descaro de escribirle a Henry Ford, elogiando el nuevo motor. La distancia entre ejes del 33 era de 112 pulgadas, ahora aumentada desde la versión corta de 106.5 pulgadas. Todos los modelos se entregaron con guardabarros negros y rines de radios de alambre de 17 pulgadas. Con una fiabilidad mejorada y culatas de aluminio, el motor ofrecía ahora un rendimiento comparable con los detalles del interior, que presentaba una nueva disposición del tablero con los indicadores dispuestos directamente frente al conductor. Ford finalmente se estaba poniendo a tono con sus clientes. ESPECIFICACIONES DEL Ford Deluxe Model 40-720 Coupe 1933
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1951-1954 Delahaye 235El Delahaye 235 fue un automóvil deportivo exclusivo que combinaba el lujo de la artesanía de antes de la guerra con la innovación tecnológica de la posguerra. Producido por el fabricante francés Delahaye desde octubre de 1951 hasta mayo de 1954. Se fabricaron un total de 84 ejemplares del tipo 235, muchos de ellos carrozados por Henri Chapron, lo que lo convierte en un automóvil raro y singular. Siguiente
BuchetLa producción de Buchet se había limitado desde 1902 a la fabricación de un monstruoso triciclo de carreras con un motor de 4245 cc. y a partir de 1906 de un motor de avión de 8 cilindros en V. No fue hasta 1910 cuando apareció el primer coche de cuatro ruedas (un taxi) construido totalmente por Buchet. A este vehículo, le siguió, un año más tarde un coche particular; el Buchet 12/20 hp., de 1996cc. |
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