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1956 Buick Centurion Concept Car

El Buick Centurion de 1956 fue un concept car que exhibió varias características que predecían el futuro o que las compañías automotrices de la época adaptaron para su última línea de productos.

El Centurion debutó ante el público en el Salón Motorama de General Motors de 1956. Tenía un motor V8 que podía producir 325 caballos de fuerza, capacidad para cuatro pasajeros y los asientos se deslizaban automáticamente hacia adelante cuando se abrían las puertas para facilitar la entrada y salida de los pasajeros. Tenía un diseño inusual, aunque los concept cars de la época compartían esa característica.

Este automóvil también introdujo el primer concepto de cámaras de visión trasera y techo corredizo, y permitió que los asientos tipo butaca se convirtieran en un pilar de los automóviles estadounidenses, que anteriormente solo usaban asientos tipo banco. Tenía pintura a dos tonos, rojo y metálico, y este esquema de diseño se aplicaba tanto al interior como al exterior. El interior de la carrocería estaba fabricado con fibra de vidrio y usaba una combinación de ventanas y techo con burbujas. Las ventanas no se podían abrir.

Pronto, tanto Chevy como Buick aplicarían muchas ideas para sus modelos automotrices actuales.

El Buick Centurion de 1956 predijo con precisión el futuro de los vehículos automotores de muchas maneras. Una de ellas fueron los asientos tipo butaca. Este tipo de asientos eran poco comunes en los Estados Unidos en ese momento, sin embargo, eran comunes en los automóviles europeos y venían de serie. Fue después de que este modelo se exhibiera que las compañías automotrices comenzaron a repensar su enfoque y los asientos tipo butaca se convirtieron en un pilar de los automóviles estadounidenses. Otra característica nueva fueron los reposacabezas, que tampoco formaban parte de los automóviles estadounidenses en ese momento.

El automóvil incorporaba una cúpula de burbuja para las ventanas y el techo. Sin embargo, una cosa que el Centurion no podía hacer era abrir las ventanas para dejar entrar la brisa como lo hacen los conductores actuales en sus automóviles modernos.

Una cámara de visión trasera puede ser más común en los automóviles más nuevos de hoy, pero el Buick Centurion de 1956 fue uno de los primeros automóviles en implementar esa tecnología. Por supuesto, se veía totalmente diferente en ese entonces, pero su uso desencadenó la idea. Chuck Jordan, un diseñador de automóviles de la década de 1950, ideó el concepto de que una cámara de visión trasera podría ser útil tanto para dar marcha atrás como para ver lo que hay detrás del vehículo.

Jordan instaló una cámara de televisión sobre el logotipo del maletero en la parte trasera del coche, lo que le permitió transmitir imágenes en tiempo real desde detrás del coche para que los conductores las vieran en el tablero delantero. Si bien esto es similar a las pantallas de información y entretenimiento de la actualidad, hay que tener en cuenta que la tecnología en ese entonces era mucho menos avanzada y de mucha menor calidad. Aun así, en ese momento, la idea era innovadora y revolucionaria. Es gracias a esta cámara que el Buick Centurion de 1956 no tiene espejos.

Este vehículo también dio el paso para integrar ideas y diseños de una cabina de avión en el automóvil moderno. En su debut en el Salón Motorama de General Motors de 1956, el Buick Centurion de 1956 exhibió un chasis construido con fibra de vidrio, con un interior inspirado en la cabina de un avión.

La parte superior de la carrocería era roja y la inferior presentaba un acabado metálico cepillado, con muchas características aerodinámicas que comenzaban en la parte delantera del vehículo y fluían suavemente hasta la parte trasera.

Otra característica que era notablemente similar a la cabina de un avión era la posición central de la columna de dirección. Estaba ubicada en el centro del tablero de instrumentos y tenía un volante suspendido en voladizo.

Tanto Chevy como Buick obtuvieron ideas para sus modelos de 1959 al observar el interior y el exterior del Buick Centurion. Ambos admiraron el esquema de pintura de dos tonos, con una parte superior de la carrocería roja y una parte inferior de metal cepillado en el exterior. Los neumáticos de banda blanca mejoraron este esquema.

El interior se hizo eco de este diseño, con asientos de cuero rojo y fibra de vidrio en metal brillante cepillado. Los guardabarros tipo ala en la parte trasera del Centurion fueron otra característica que Buick y Chevy consideraron conveniente adaptar a su línea de automóviles en ese momento.

Aunque no era una característica tan destacada para imitar, los fabricantes también admiraron el diseño del capó largo con faros empotrados detrás del parachoques. Además, dos tomas de aire a los lados del coche garantizaban que los pasajeros recibieran aire fresco.

Si bien este coche nunca llegó a la producción en serie, inspiró muchas ideas de coches conceptuales, y las empresas se inspiraron lo suficiente en él como para crear sus propios coches conceptuales, algunos de los cuales estuvieron mucho más cerca de llegar a la producción en serie.

Fuente:

  • Buick Centurion Concept Car 1956
    https://noticias.coches.com/fotos-de-coches/buick-centurion-concept-car-1956/116370
  • 1956 Buick Centurion
    https://www.supercars.net/blog/1956-buick-centurion/
  • Here's Why The 1956 Buick Centurion Concept Car Was Ahead Of Its Time
    https://www.hotcars.com/1956-buick-centurion-why-ahead-of-its-time/

  • 1956 Buick Centurion Concept Car
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  • 1956 Buick Centurion Concept Car
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    1956 Buick Centurion Concept Car
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