1918 Hispano-Suiza 8-10hp Type 24 Two-seater

Pocos nombres en la historia del automovilismo evocan imágenes de rendimiento, lujo y extravagancia en mayor medida que Hispano-Suiza, uno de los grandes de la historia del motor. Marc Birkigt, nacido en Ginebra en 1878, fue uno de esos raros genios de la industria automotriz, a la altura de Royce, Ford y Benz, que realmente marcaron la diferencia en el desarrollo del automóvil. Su habilidad en ingeniería, combinada con una mente creativa y una capacidad de pensamiento innovador, le aseguró un lugar en la historia. Sus inicios en la industria automotriz comenzaron en España, donde fue director técnico de la Compañía General Española de Coches Automóviles, una empresa de corta duración cuyo cierre provocó el traslado de Birkigt a Castro, quien se había hecho cargo de la maquinaria y las herramientas de su antigua empresa. Las operaciones de Castro también tuvieron una vida corta, al estar infrafinanciadas e incapaces de satisfacer las ambiciosas aspiraciones de Birkigt. El joven Birkigt, de 26 años, se independizó en 1904 y fabricó su primer coche ese mismo año: un Castro de 20 CV, con la marca Hispano-Suiza. Birkigt combinó su talento para los negocios con sus habilidades de ingeniería, y su empresa despegó. Pronto, sus coches se encontraban en la Casa Real de Automóviles de España y dejaron huella también en el automovilismo europeo. En 1910, Zuccarelli condujo un Hispano-Suiza de 2,6 litros hasta una contundente victoria en la Coupe de l'Auto de Boulogne. Fue este coche el que sentó las bases del diseño del Hispano-Suiza más famoso de antes de la Gran Guerra, el Alfonso, llamado así por el entusiasmo del rey español por el modelo. Para la temporada de 1914, Hispano-Suiza presentó una nueva gama de modelos con válvulas laterales: el Tipo 24 de 8-10 CV, el Tipo 26 de 20 CV y 16 válvulas, y el Tipo 27 de 18 CV. El Tipo 24 tenía un diámetro y carrera de 70 x 120 mm, una cilindrada de 1848 cc y una impresionante potencia de 33 CV a 3000 rpm. En su versión con chasis, se vendió en Inglaterra por 320 libras en 1914. Este modelo se mantuvo en producción hasta 1922. Este ejemplar está equipado con el motor n.º 3958, y los registros de Hispano-Suiza indican que la fecha de producción de dicho motor fue febrero de 1918. El emblema del radiador es de un diseño común antes de 1915. La historia del coche no está documentada en su totalidad, aunque estuvo expuesto en el Slot Veteranmuseum Park de Kvaerndrup, Dinamarca, antes de su importación al Reino Unido en 2007.

Los primeros Hispano-Suiza rara vez salen al mercado y la mayoría están en manos de propietarios veteranos con importantes colecciones de coches, como es el caso de este coche. Solo hay diez enumerados en el Manual para miembros de VCC actual y ninguno de ellos es el extremadamente raro Tipo 24.

Fuente:

• 1918 Hispano-Suiza 8-10hp Type 24 Two-seater
  https://cars.bonhams.com/auction/17264/lot/545/1918-hispano-suiza-8-10hp-type-24-two-seater-engine-no-3958/