 En 1955, Ford presentó un prototipo verdaderamente innovador que cautivó al mundo del automóvil con su diseño futurista y características innovadoras: el 1955 Ford Mystere. Este concepto, de motor trasero, contaba con una llamativa cúpula de vidrio que no solo servía como techo y parabrisas, sino que también se elevaba para brindar una experiencia única de entrada y salida a los pasajeros. Diseño elegante y características innovadorasEl Mystere se exhibió durante el espectáculo de Chicago de 1956 y contó con un motor de turbina de gas, ofreciendo una visión del futuro potencial de la propulsión automotriz. Aunque carecía de motor en el momento de la exhibición, el diseño tenía un espacio en la cubierta trasera donde se podía instalar uno. El equipaje y la llanta de refacción del automóvil estaban ingeniosamente metidas debajo del capó delantero, lo que permitía un interior espacioso y ordenado. La capota, con bisagras en la parte trasera, se podía abrir hasta un impresionante ángulo de 70 grados, proporcionando una refrescante sensación de estar al aire libre. Elementos de inspiración aeronáuticaEl Ford Mystere de 1955 adoptó influencias del diseño aeronáutico, evidentes en su compuerta tipo periscopio en el techo. Esta compuerta funcionó como una entrada de aire, asegurando un flujo constante de aire fresco hacia la cabina de 4 pasajeros. Las cápsulas del parachoques delantero fueron diseñadas como depósitos de refrigeración de aire, lo que muestra la atención de Ford por las soluciones de refrigeración eficientes. Dirección innovadora y operación dualDentro del Mystere, los ocupantes encontraron una palanca de control de dirección inspirada en los aviones, lo que aumenta el atractivo futurista del automóvil. Lo que lo hizo aún más intrigante fue la capacidad única de "operación dual", que permitía que la palanca de control de la dirección oscilara de un asiento a otro. Esta característica proporcionó flexibilidad, permitiendo conducir el automóvil desde cualquiera de los asientos delanteros. Comodidad y entretenimiento modernosFord integró características modernas para mejorar el confort y la conveniencia. El automóvil presentaba un interruptor de encendido con botón para facilitar el arranque, un tablero acolchado para mayor seguridad y un toque novedoso: un televisor colocado detrás del asiento delantero para entretener a los pasajeros durante sus viajes. Mirando hacia el futuroEl Ford Mystere Concept de 1955 fue una verdadera representación del espíritu innovador de Ford, traspasando los límites del diseño y la tecnología automotriz. Si bien el Mystere nunca entró en producción en masa, no se puede negar su influencia en la industria automotriz y las tendencias de diseño. El concepto sigue siendo una pieza fascinante de la historia del automóvil, una visión visionaria de cómo podría haber sido el futuro de la conducción. Fuente:
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1937 Delahaye 135 Competition Court Torpedo Roadster by Figoni et FalaschiMotor de seis cilindros en línea con válvulas en la cabeza de 130hp, 3,557cc, caja de cambios manual de cuatro velocidades, suspensión delantera independiente con ballesta transversal, eje trasero de tracción con resortes elípticos y frenos en las cuatro ruedas de tambor Bendix accionados mecánicamente. Distancia entre ejes: 106,29pulg. (2,700mm) A menudo se ha dicho que un gran automóvil es aquel que puede valerse enteramente por sus propios méritos. Ya sea en movimiento o quieto, no sólo es hermoso, sino que también tiene un aura casi mágica que detiene a quien lo ve. En palabras de Thomas Wolfe, es “libertad, sexo, poder, movimiento, color, todo”. Siguiente
Flanders Automobile CompanyFlanders Automobile Company fue un fabricante de automóviles estadounidense de corta duración que operó en Detroit, Michigan, de 1910 a 1913. Su producto se vendía a través de concesionarios Studebaker. Su fundador, Walter E. Flanders nació en 1871 en Rutland, Vermont. Era mecánico y empezó reparando máquinas de coser durante su etapa como aprendiz en la Singer Corporation, y más tarde, a finales de los años 1890, se asoció con Thomas S. Walburn, de Cleveland, Ohio. Recibió un pedido de 1,000 cigüeñales de Henry Ford de Detroit, y Ford quedó impresionado por su nivel de respuesta. |
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