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Rolls-Royce Merlin

Originalmente establecido en 1906 con un enfoque en la fabricación de automóviles, Rolls-Royce pasó al diseño y producción de motores de aviones al comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914. Basándose en su experiencia en motores de alta producción refrigerados por líquido de los años 1920 y 1930, en los que jugó un papel pionero en el desarrollo, Rolls-Royce se embarcó en la creación del renombrado motor Merlin en 1933. Evolucionando a partir del exitoso diseño de Kestrel, el Merlin se convirtió en la potencia detrás de numerosos aviones icónicos de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo el Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire y North American P-5

El Rolls-Royce Merlin es un motor aeronáutico de pistón V-12 británico refrigerado por líquido de 27 litros (1650 pulgadas cúbicas) de desplazamiento. Rolls-Royce diseñó el motor y lo puso en funcionamiento por primera vez en 1933 como una empresa privada. Inicialmente conocido como PV-12, más tarde se llamó Merlin siguiendo la convención de la compañía de nombrar sus motores aéreos de pistón de cuatro tiempos en honor a aves rapaces. El motor se benefició de las experiencias de carreras de los motores precursores en la década de 1930.

Reconocido por su excepcional proporción potencia-peso, el Merlín superó a sus contemporáneos, convirtiéndolo en uno de los motores más formidables de la Segunda Guerra Mundial. Con más de 58,000 unidades producidas bajo licencia por la Packard Motor Car Company y Continental Aircraft en los Estados Unidos, muchos Merlins fueron enviados a Inglaterra, mientras que otros encontraron su camino en aviones estadounidenses como el Curtiss P-40 y varios modelos del Mustang P-51. Varias versiones del Merlin fueron construidas por Rolls Royce (en Derby, Crewe y Glasgow), así como también por Ford of Britain en Trafford Park, Mánchester. El Packard V-1650 fue una versión del Merlin construida en Estados Unidos.

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