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Sí, realmente hubo un SUV Mustang Teardrop en 1948

Había una vez otro Mustang. Mucho antes del Ford Mustang que conocemos y amamos. También era un SUV como el recientemente revelado Mustang Mach E. Y comenzó en 1948, más de 15 años antes que la versión Ford. De hecho, Ford fue demandado por el nombre debido a este automóvil.

En 1948, un gerente de servicio de Lincoln de Seattle, Washington, quería construir su propio automóvil. Después de la guerra, hubo muchos intentos por parte de empresarios emprendedores que querían convertirse en magnates del automóvil. En su mayoría tenían algunas ideas locas que pensaban que revolucionarían el mundo del automóvil.

El SUV Mustang llegó en una época de locos, criminales y soñadores.

La mayoría estaban locos, algunos eran criminales, mientras que otros perseguían legítimamente sus sueños. Roy McCarty fue uno de estos últimos. Tenía teorías sobre la construcción de un automóvil que fuera más barato, más seguro y al mismo tiempo mejor que los que circulaban por las carreteras de Estados Unidos. Algunas de estas ideas también fueron buenas.

Quería un diseño aerodinámico, con el motor situado en la parte trasera para una mejor distribución del peso. También permitió un mejor paquete para el transporte de personas. A través de interesantes anuncios y herramientas de ventas, transmitió sus ideas para el "Mustang".

Sin pruebas aerodinámicas, quién sabe si el Mustang de 1949 era realmente superior.

El cuerpo de “ballena” que ideó se basó en sólidos principios aerodinámicos, que lamentablemente no estaban respaldados por pruebas en túnel de viento. Eso significa que nunca sabremos si se basaron en avances reales o en conjeturas racionalizadas para verse mejor. La “aerodinámica en forma de lágrima” imita en cierto modo las pruebas aerodinámicas realizadas en la década de 1930. Estos demostraron que un sedán que se movía hacia atrás era en realidad más aerodinámico que hacia adelante.

El aspecto de seguridad también fue promocionado como mejor que el de los vehículos convencionales debido a una mejor visibilidad. Esto era cierto, pero no mencionaba la vulnerabilidad de los que iban delante en caso de una colisión frontal.

McCarty tuvo grandes ideas para su Mustang con forma de lágrima

McCarty quería construir su automóvil con componentes existentes adaptados a su visión única. Decidió que la base de su coche sería la dirección Willys Jeep, un motor Continental o Hercules y ejes traseros Spicer. Continental y Hercules suministrarían sus motores a cualquier fabricante. Se podían encontrar en muchos vehículos de los años 40. Pensó que los componentes existentes serían más baratos y apenas llevaría tiempo diseñarlos y desarrollarlos porque ya existían. Además, había repuestos disponibles.

Aunque la información es un poco vaga, se construyeron entre uno y 12 Mustang. Fueron fabricados por Pacific Car and Foundry en Seattle. Las carrocerías estaban hechas de aluminio, lo que ayudó a promover un menor peso y también una consiguiente economía de combustible.

Mustang Motor Company comenzó a emitir certificados de acciones

Con al menos un prototipo en funcionamiento para probar el concepto, McCarty intentó vender acciones para financiar los esfuerzos de producción. La Mustang Motor Car Company emitió certificados de acciones a lo largo de 1948, pero en mayo de 1949 McCarty renunció a la junta directiva. Este fue el fin de la empresa, pero no el final de la historia.

En noviembre de 1965, después de que el Ford Mustang se convirtiera en una sensación automovilística, McCarty presentó una demanda contra Ford por 10 millones de dólares. Sostuvo que actualmente se encuentra "dedicado al diseño, desarrollo y producción del Mustang". Si realmente lo hubiera sido, sería motivo de demanda. Pero en la ley de marcas, si no estás usando tu marca puedes perderla. Como no había pruebas de que McCarty estuviera haciendo algo con el nombre después de 1949, no tenía motivos suficientes para hacer esa afirmación.

Hubo una serie de correspondencia entre el abogado de McCarty y los abogados de Ford. Según esas cartas, parece que el caso fracasó a mediados de 1966 y no surgió nada más.

Pero en 1948 existió un vehículo similar al Mustang SUV. Al menos un ejemplar sobrevive hoy en una colección privada.

Fuente:
  • Yes, There Really Was A Mustang Teardrop SUV in 1948
    https://www.motorbiscuit.com/yes-there-really-was-a-mustang-teardrop-suv-in-1948/

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