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    Bueno, mientras mi vagonetita se encontraba en las garras del individuo tan mentado (y su mamá también). Yo no me quedaba cruzado de brazos. Y aunque nunca he sido bueno para ensuciarme las manos, como a muchos de los compañeros de Autoclásico que vaya que se aventuran a hacerlo ellos mismos y se les facilita, a mi el detalle se me da un poquito mejor. En las siguientes fotos, trato de dar mi mejor esfuerzo e inventiva para que a algunos de ustedes les pueda servir de referencia. La verdad nada me daría más gusto que saber que a ustedes también les funcionó. Los instrumentos del auto, aunque no lo crean, es lo que siempre estamos viendo cuando nos encontramos dentro. Por eso es mejor que todo se encuentre y se vea muy bien. Fue bastante difícil el trabajar con las manos hiper-sucias y al mismo tiempo tomar las fotos con cuidado para no ensuciar la cámara digital. Si, ya se que han ido bajando de precio, pero no por eso vamos a desperdiciar una buena cámara. Aquí algunos apuntes que no pude poner en la sección de fotos, por falta de espacio. -Mi velocímetro ya tiene borrados algunos números del odometro. Ahora sé que ya venden las calcomanías para pegarlas. De hecho casi todo lo que hice, tiene un repuesto para no tener que pintarlo. Pero si son pacientes y se les da un poco el trabajar a detalle, entonces no tendrán problema y se ahorraran algunos dólares. -La pintura para los puntitos de los marcadores debe ser blanco mate. Se puede comprar un botecito de pintura de agua tipo escolar. También se necesitará uno de color negro para retocar las despostilladuras o los errores. -Consigan un pincel ultra delgado, un palillo o mondadientes, o un objeto con una punta muy delgada, pero redondeada. -IMPORTANTE. Si van a animarse a limpiar el cristal de los indicadores, tal y como yo lo hice. Se van a encontrar con la desagradable sorpresa de que, al tallar el cristal, ¡Se van los números! Si no requiere limpieza y sus rótulos aun se encuentran bien. Es mejor que no se metan con esto. Con repintar los controles tendrán. De otro modo, sigan los pasos. -Si ven dos procesos diferentes del terminado del cristal, se debe a que encontré una mejor manera de hacerlo. No se duplicaron las fotos. Les recomiendo ver el primer método, pero realizar el segundo. Es mucho más fácil y se ve de lujo. De hecho, hay un método mejor. Se corta la plantilla en dos secciones. La de arriba y la de abajo. Y desechamos la parte de enmedio, ya que esta queda cubierta por el cromo de la placa final. Y nos ayuda a colocar más fácilmente la plantilla. Después de un tiempo me dí cuenta de que también se puede hacer con una impresión en Blanco y Negro en acetato. Luego se rellenan los números con pintura blanca, se recorta y se puede colocar fácil y directamente sobre el cristal. Para repintar el reloj, no es necesario desarmarlo todo. Pues quitar la perilla resulta bastante difícil. E imagínense lo que costará ponerla de vuelta. Si es que no consiguen romperla antes. Solo giren el cristal a un lado, procurando no recargarse en él. -Si de plano no quieren hacer tanto detalle o no se les da. Existe el kit completo para pegar directamente en los controles. En cuanto al cristal. Ese solamente se tiene que comprar, ya viene rotulado. Pero si cuesta algunos dolaritos. -Es preferible no tallar para lavar los instrumentos. Mejor sólo con un trapo húmedo, ya que muchos tienden a despintarse o se les pueden caer los ornamentos. El cromo también puede caerse. Hay que hacerlo con la paciencia de un restaurador de arte. Mucho cuidado al limpiar las agujas. Se ven fuertes pero la verdad es que son bastante débiles. Las carcasas externas si pueden tallarse e incluso lavarse con algún solvente. Siempre y cuando no contengan ninguna parte interna adentro. Todas estas precauciones no están de más. Y lo mejor de todo es que ustedes mismos sentirán que aportaron algo grandioso a su auto, algo que podrán ver cada vez que lo utilicen.
    • Chevrolet Handyman 1953 |
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