Hojalateria y pintura en el D.F.

Que hay socio de casualidad. Tu fabricas la suspension de mustang ii. O conoces alguien que la fabrique . nesecito el cross member mustang ii para un maverick

Eso si te lo debo Martín. Todas las suspensiones siempre nos las han traído para instalarlas, es decir las importan los clientes mismos o nosotros las conseguimos en los deshuesaderos. Yo te recomendaria que compres el Kit online o que consiguas la parte de repuesto en el deshuesadero. El kit importado anda sobre los 260 dolares con todo y envio. De que se puede hacer se puede hacer, solo hay que tener medidas y el calibre de lamina para hacer el puente, ahora no se si las horquillas que necesita el kit también hay que hacerlas o solo se adaptan. Aunque tambien, ya con medidas se puede ver que otro puente le queda para la solución que busques. Todo es cosa de analizar bien los pros y los contras de todas las opciones, por que me imagino que tu vas sobre el precio-performance, no?

buenas tardes amigo me gustaria saber si me puedes restaura mi austin 1961 de lamina y pintura lo que pasa es que lo envie a restaurar melo hecharon a perder y no lo terminaron no se si puedas restauralo y cunato saldria

Por supuesto que podemos restaurarlo Juan!! Faltaba menos!!! Mandame unas fotos del estado de tu Austin y con mucho gusto te doy el presupuesto exacto en las dos modalidades que trabajamos, que es terminado de exhibición con 9-11 capas de clara, 7 capas de color y su primer y fondo o el nivel medio que es de 5-7 capas de clara, 5 capas de color, primario y fondo. También hay que ver si quieres cambiar algunos lienzos o quieres que laminemos el coche tal y como esta, eso también puede variar el precio. Te dejo el face y el blog en donde puedes ver nuestros trabajos previos y el proyecto que tenemos en marcha: Santino´s restauración automotriz www.eltallersitodelchalan.blogspot.com Tambien te dejo mi cel si quieres mandar las fotos por whatsapp o telegram: 55 8537 2817

algun mail ? para para aber si me puedes modificar una pieza

Por supuesto Martín: carlos.sanesc@yahoo.com Estamos para ayudarte!!

Que hay amigos del foro, les dejo la pagina de FB donde pueden ver nuestros trabajos previos y el proyecto en curso que tenemos. En la pagina también tenemos promociones y decuentos. También les dejo el marcador de mapas google donde pueden encontrar nuestra ubicación. Saludos FB: https://www.facebook.com/pages/Santinos-restauraci%C3%B3n-automotriz/286392881393663 Mapas Google: https://plus.google.com/107708291618479719002/about?hl=es

Buenas noches amigos del foto, les dejo el link de las promociones de Mayo y un par de Abril que siguen vigentes: https://www.facebook.com/pages/Santinos-restauraci%C3%B3n-automotriz/286392881393663

como estas carlos un consejo tu como pintor por donde debo empesar un projecto que voy a empesar tengo una gmc 67 te agradeseria tu consejo saludos

Buen día Luis! Pues estos temas de como comenzar a restaurar esta divididos, algunas personas comienzan con lo estético y terminan con lo mecánico, otras comienzan con lo mecánico y terminan con lo estético y por ultimo están los que hacen todo al mismo tiempo (Desmontan el motor y el mecánico lo trabaja en su banco y la laminación se hace a todo lo que da), lo que siempre dejan al final, y por cuestión de limpieza es la tapicería. Yo personalmente comienzo evaluando el todo, ver si es mas necesaria la mecánica que la estética o viceversa, por que muchas veces el proceso de mecánica (cambio o reparación de motor) puede hacer que el trabajo de pintura pueda estropearse, o que la hojalateria interfiera con el trabajo de mecánica(en el caso de cambiar lienzos o partes de la bahía del motor). En la mayoría de los proyectos que hemos trabajado es primero lo estético y ya con mucho cuidado se hace la mecánica, que casi siempre solo hay que darle unos cuantos toques para que quede al 100%, y los pasos a seguir son: 1.-Raspar el coche/camioneta para tener en cuenta que tantos daños existen realmente, ya que muchas veces por trabajos de laminación anteriores en el proyecto no se notan mucho y hay maestros que en lugar de ser hojalateros son yeseros y no botan bien los golpes y los rellenan con pasta, y pues hay que corregir todo eso (botar golpes, poner parches o cambiar lienzos, rehacer partes a mano, etc.) 2.-Se desmonta todo lo que se tenga que desmontar (Cristales, puertas, salpicaderas, caja y batea en caso de camionetas y hasta motor completo de ser necesario pintar dentro de la bahía y el motor y caja misma) y si quieres un trabajo personalizado en pintura en este momento se hace el diseño. En este paso se debe ver bien que piezas faltan y para ir a conseguirlas, ya que aunque parezca que es muy temprano para ir pensando en esto hay que tomar en cuenta que ya esta a un tercio el trabajo de hojalateria (todo este proceso no debe llevar mas de dos semanas en tiempo efectivo de trabajo. 3.-Hojalateria, aquí es donde se bota todo, se solda lo roto y se cambia lo que se tenga que cambiar, se plancha la lamina y se ajusta todo para que al armar sea mas fácil. 4.-Pintura, aquí solo se hacen detalles en la carrocería, chasis y motor (como echar body en pisos, bahía del motor, chasis, y ponerle color al motor si así lo requiere el proyecto) y pintura por dentro y por fuera de todo la carrocería y se deja brilloso y listo para pulir y dejar un buen terminado. 5.-En esta etapa, antes de armar todo se puede hacer trabajo de suspensión si lo requiere el proyecto, y antes de poner vestiduras se comprueba todo lo eléctrico, se hace el motor (ya sea que se detalle la estética, corrijan errores o se monte ya reparado), se pule el exterior, se colocan interiores y se arman molduras y colocan cristales y accesorios, y listo para rodar! Todo este proceso de hojalateria no debe exceder el de las 6 semanas de trabajo para que tengas a punto tu proyecto al 100%! Espero los consejos te sirvan y sube fotos de como va progresando, seguramente te quedara de lujo!!!!! Saludos!!!

que tal carlos grasias por tu consejo este es mi proyecto esta semana empieso saludos y que estes bien,

Se ve muy entera tu camioneta, y si sabes como está trabajada debajo del primer solo es detallar la hojalateria(desmonta cabina y batea para darle su mantenimiento al chasis) y aplicar color y hacer mecánica, suspensión y tapicería!!! Tienes un gran proyecto entre manos!!! Felicidades y no te olvides de subir fotos!!!!

buen día, Carlos veo que te has tomado el tiempo de responder a muchas dudas sobre el tema. yo poseo un Buick Riviera GS 66 que estoy reparando por completo. cabe aclarar que no me dedico a la restauración pero me gusta mucho usar mis manos. les platico, yo comencé primero por toda la mecánica con el motor montado, algunos viajesitos, salidas a carretera y ya que no presento lata alguna. a desmontar piezas. en un principio como no le dedicaba mucho tiempo, lo que hacia era quitar, limpiar, reparar y poner. pero ahora ya estoy a 8 tornillos de quedarme con el chasis a toda luz... por lo que me atrevo a preguntarte cuál es el mejor material que aplicas a estas bellezas y en dónde lo adquieres. (antioxidantes, primarios, bases, pinturas y brillos).saludos tengo muchas fotos del proceso que iré subiendo

así estaba, aun que pareciera que no lo necesitaba. les comento, solo le habían dado un baño de pintura.

Pues para el anclaje primer sintético tipo preparacote, la pasta que usamos es la NovoLite DuPont, plaste GalionFlex, y lijas de malla para garlopa y orbital, el primer para arriba de la pasta es del normal, y para sacar los detalles laca acrílica, y el color el que tu quieras (laca, esmalte o basé color) y la clara la que nos gusta es la klarity de DuPont. En el color puedes elegir de varias marcas, nosotros usamos DuPont, PPG o Standox que tienen bien cubrimiento, tontas y durabilidad. Todo lo DuPont lo cuando estábamos en el otro taller lo comprábamos en la tienda DuPont de observatorio y ahora en una casa de pintura que está por metro constitución, y las lijas, plaste y maskingtape casi en cualquier casa de pinturas la tienen. Puedes echarle esmalte anticorrosivo o body para chasis y pisos. Y se ve súper tu coche, sigue subiendo fotos para ver como va quedando!!!!! Cualquier cosa por ahí está el correo y la página de FB para qué resuelva alguna duda que tengas!!!!

gracias por tus consejos Carlos; en difinitiva, me recomiendas los productos de Dupont...?. y con gusto sigo subiendo fotos del proceso. lo que si te digo es que no le dedico mucho tiempo por cuestiones de trabajo, pero los fines de semana trato de pegarme el mayor tiempo posible. tambien tengo un Skylar 71 y una Chevy Tin 51. pero primero quiero sacar éste. saludos

me equivoqué de foto...

ésta es la que voy a dejar al último... saludos

Pues de los 15 años que llevo haciendo esto, y otros 15 que tiene mi padre anteriores, nunca hemos tenido falla alguna con la reclamación de algún color o durabilidad de el material, si lo recomiendo por que además de ser buena calidad. Es fácil de encontrar y a la altura de otras marcas de más prestigio. Tienes buenos proyectos!!! Ansío ver como van avanzando!! Échale ganas!!!!!!

Que tal buen dia, me podrian decir su ubicacion, intente ingresar los datos que ponen en comentarios anteriores pero me marca error, tengo un proyecto de un ford falcon y me gustaria saber una cotizacion. gracias.

Buena noche tengo un chevrolet 52 que requiere trabajo de hojalateria mecánica mi carro lo tengo en San Vicente Chicoloapan requiere cambio de pisos,parte inferior de puertas picadas toldo aboyado

Hola, buena noche, el trabajo de hojalateria está sobre los 179$ la hora, habría que revisar la figura de los pisos y las puertas para el precio de los lienzos y sobre mecánica igual ver que tiene, las refacciones que necesita para poder dar un presupuesto preciso. Le dejo mi número telefónico para más datos y si gusta enviar fotografías vía Whatsapp 55 1625 1537

Hola por donde te encuentras quiero pintar un Charger 72 te dejo mi cel para que me marques 5554070119

Hola buenas tardes tengo un Ford ltd 1978 q quisiera restaurar noesta muy dañado peo si sé a maltratado la pintura por el sol y el agua y quisiera saber cuánto me saldría la reparacion