Adler

Adler n'est peut-être pas un nom qui sonne immédiatement à l'oreille des passionnés, mais ce fabricant allemand plonge ses racines dans la genèse même de l'industrie automobile. Heinrich Kleyer a commencé sa carrière à Francfort, où il a fondé en 1880 une entreprise de bicyclettes, qui importait principalement des bicyclettes américaines et les vendait sous la marque "Herold". En cinq ans à peine, son entreprise s'est suffisamment développée pour qu'il puisse acquérir un immeuble de six étages pour ses activités, le plus haut de Francfort à l'époque. On dit que les cinq premiers étages étaient consacrés à la fabrication de bicyclettes, tandis que le dernier étage était réservé aux cours d'équitation pour ses clients. En 1895, Kleyer adopte le nom "Adler" (ou Aigle) pour ses produits et se lance également dans la fabrication de machines à écrire. Bien que les automobiles complètes n'entrent pas dans son portefeuille avant 1900, il fournit des pièces telles que des roues à Gottlieb Daimler et Carl Benz, les pères de l'automobile moderne.

En 1898, Kleyer obtient les droits de production des moteurs DeDion Bouton, mais il n'en fera pas grand-chose, si ce n'est qu'il en utilisera un dans sa première automobile en 1900. Il engage un ingénieur en chef et commence à construire une série de voitures légères, dont beaucoup s'inspirent de la Renault de la même époque. En 1915, Adler propose des véhicules allant des bicyclettes et des motocyclettes aux automobiles et aux camions de trois tonnes. En 1928, Adler employait plus de 6 000 personnes et était le troisième constructeur automobile allemand, derrière BMW et Opel. Les carrosseries étaient fabriquées par Ambi-Budd Presswerke, une coentreprise entre la société américaine Budd et Arthur Muller, un industriel allemand. Budd détenait 26 % des actions d'Adler et fournissait également des carrosseries pour les premières BMW ainsi que pour les Ford allemandes. En 1943, l'entreprise a dû déplacer sa production sous terre en raison des bombardements des forces aériennes alliées. Après les ravages de la Seconde Guerre mondiale, la production automobile a été délaissée au profit des bicyclettes, des motos et des machines à écrire, toutes plus pratiques pour l'économie ravagée de l'après-guerre. Le réseau de concessionnaires d'Adler a été absorbé par Volkswagen et plus aucune voiture Adler n'a été construite après 1945.

• 1935 Adler Trumpf Junior Sports Roadster
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