1964 Comet Super Cyclone

Il ne semble pas qu'il y ait jamais eu d'intention de production pour la Comet Super Cyclone, la voiture de démonstration fastback de Mercury de 1964, mais il est toujours amusant de se demander ce qu'il en serait advenu. Conçue par le styliste avancé de Ford David L. Ash et son équipe, la Super Cyclone a été construite par Dearborn Steel Tubing, un sous-traitant local de Ford qui était également responsable des Fairlane Thunderbolt, du concept Thunderbird Itelien et d'autres projets exotiques de type « skunkworks ».

Pour créer le Super Cyclone, le célèbre concepteur-fabricant Vince Gardner et son associé Paul Shedlik, alors employé par DST, sont partis d'une Comet Cyclone hardtop de 64 équipée d'un V8 289 CID et d'une boîte de vitesses Borg-Warner à quatre rapports. Après avoir retiré une grande partie de la tôle d'usine à l'arrière des montants A, ils ont modélisé et construit un nouveau revêtement extérieur en fibre de verre. Le nouveau look présentait des passages de roue arrière arrondis pour correspondre à l'avant et une ligne de toit radicalement inclinée pour soutenir une grande vitre arrière enveloppante.

Comme on peut le voir, le rétroéclairage ressemble fortement à celui de la Plymouth Barracuda originale de 1964, dont la production venait juste de commencer. Bien que nous n'ayons aucune raison de penser qu'il s'agit d'une simple coïncidence, la similitude est frappante. Parmi les autres éléments de personnalisation, citons un intérieur complet en naugahyde blanc, des jantes Astro customisées et des rétroviseurs de course en forme de goutte d'eau.

Le traitement révisé de l'avant comprenait une calandre personnalisée avec de fines dents verticales et des phares French Cibie. Les phares rectangulaires étaient populaires sur la scène des voitures personnalisées dans les années 60, mais techniquement, ils n'étaient pas légaux pour une utilisation sur route aux États-Unis. On remarque également les grandes sorties d'échappement dans les ailes arrière, mais rien n'indique qu'elles étaient fonctionnelles.

La Super Cyclone a fait sa première apparition publique au Chicago Auto Show du 8 au 15 février 1964. (Le fastback a également fait partie de la Lincoln-Mercury Caravan of Stars, une exposition itinérante sur le circuit des hot rod shows, et dans le numéro d'avril 1964 du magazine Rod & Custom, il partageait la couverture avec le dernier show rod d'Ed Roth, The Road Agent. Nous n'en savons rien, mais comme la Super Cyclone n'a pas été vue depuis des décennies, nous supposons qu'elle a été détruite une fois sa carrière terminée, comme c'est généralement le cas pour les voitures d'exposition et les concepts.

• One-Off Factory Fastback: The 1964 Comet Super Cyclone
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