1954 Satecmo 'Eolia': Une voiture unique

André George Claude était le fils du célèbre chimiste et physicien français George Claude. André était également un ingénieur impressionnant qui, ne trouvant pas de voiture de course à son goût, décida de consacrer son temps à la conception et à la construction d'une voiture de course entièrement française. Il était déjà un pilote de course passionné ayant participé au Tour de France, au Rallye des Alpes et à la Course de côte du Mont Ventoux. André avait également couru une 4CV modifiée par Satecmo aux 24 heures du Mans en 1951. Sa société, Satecmo, devait la construire en utilisant un moteur Renault car elle fournissait déjà l'équipement de réglage pour la 4CV. En 1954, la voiture était prête à rouler mais elle n'a été immatriculée qu'en octobre 1958 sous le numéro 860 HK 75. Il lui donna le nom d'Eolia, d'après Eolias, le dieu des vents dans la mythologie classique. Le projet était d'inscrire la voiture aux 24 heures du Mans. Elle était remarquablement rapide et pouvait atteindre 167 km/h, avec une accélération à la hauteur. Claude n'avait pas peur de l'innovation, il a donc monté le moteur d'origine de 850 cm3 de la Renault 4CV au centre de l'arrière de la voiture. Celui-ci était à son tour couplé à une boîte de vitesses à cinq rapports « à porte inversée » de sa propre conception.

En 1960, le moteur de la Renault 4CV a été remplacé par le moteur de la Renault Dauphine Gordini. Le moteur de l'« Eolia » d'André a ensuite été réglé par les experts Renault Mignotet qui ont ensuite réglé et construit des moteurs pour la Renault Alpine. Le résultat a été une augmentation de puissance à environ 69 ch. La carrosserie de style Berlinetta a été conçue par Eiffel et a été fabriquée en magnésium. Une fois de plus, l'expertise de Claude est entrée en jeu et après de nombreux tests en soufflerie chez Eiffel, la carrosserie en magnésium a été soudée à l'argon. Claude croyait également fermement que le seul endroit pour un volant était sur le côté droit. La tenue de route était de premier ordre et avec le réservoir de 90 litres placé à l'avant, l'équilibre était excellent, tout comme la visibilité. La voiture et son design innovant ont ensuite été proposés à Renault et Claude a même rêvé de la vendre en Amérique, mais aucun de ces projets ne s'est concrétisé, ce qui explique pourquoi il n'y a eu qu'un seul exemplaire de cette voiture techniquement intrigante et très innovante. Malheureusement, l'autre rêve de Claude, faire courir sa voiture au Mans, ne s'est jamais concrétisé non plus.

La voiture a été vendue en 1967 à un jeune ingénieur et elle est restée dans le sud-ouest de la France jusqu'à ce que le propriétaire actuel achète la voiture en 2006, comme on le croit le deuxième propriétaire.

Source:

• 1954 Satecmo 'Eolia' - A unique motorcar
  https://www.iconicauctioneers.com/1954-satecmo-eolia-one-of-one-unique-motorcar-rec00290-1-0712