 El fabuloso Chrysler Turbine Ghia de 1963 tenía un hermano igualmente glamoroso: el Typhoon, un roadster de dos asientos con una capota de metal que desaparecía. En 1962, Chrysler armó esta "maqueta" de cómo se vería un automóvil propulsado por turbina El impresionante Chrysler Turbine Ghia, producido en 55 copias y probado por más de 200 hogares en todo Estados Unidos entre 1964 y 1966, es fácilmente el prototipo de automóvil más famoso de la compañía. Sin embargo, al mismo tiempo, había un hermano menos conocido llamado Typhoon, que presentaba un estilo sorprendentemente similar pero un empaque notablemente diferente. Mientras que el Turbine Ghia era un techo rígido de dos puertas con capacidad para una familia de cuatro, el Typhoon era un roadster deportivo de dos plazas con un techo de acero plegable oculto. Tanto el Typhoon como el Turbine Ghia fueron diseñados, por supuesto, por Charles Mashigan bajo la dirección de Elwood Engel, el nuevo jefe de diseño de Chrysler. Las fuentes informan que el tifón llegó primero; mientras tanto, el estilo de los dos autos es de una sola pieza y coexistieron en el mismo programa en el mismo período de tiempo, sus identidades algo entrelazadas. Cuando la primera de las 55 carrocerías de techo rígido Turbine Ghia se entregó de Italia a Detroit y se desempacó en enero de 1963, llevaba emblemas Typhoon en ambos paneles traseros. El Sr. Engle solo había estado con Chrysler desde noviembre de 1961 y tal vez fue su aporte lo que los hizo parecerse tanto a los T-Birds de principios de los 60 o el Sr. Mashigan imaginó el estilo. El primer chasis enviado desde Ghia a Michigan para los prototipos de automóviles también se llamó Typhoon. Perdió ese nombre en algún lugar antes de que se produjera la construcción de los cincuenta automóviles de usuario reales. Este era un biplaza y no habría sido muy práctico para su uso en el programa de prueba. Tal como estaban las cosas, los cuatro asientos de cubo limitados en los cincuenta y cinco autos construidos durante el programa no eran muy cómodos para una familia con más de dos hijos. Había una diferencia notable más entre el techo rígido Turbine Ghia y el auto deportivo Typhoon: el Typhoon fue diseñado para que el motor de turbina de gas Chrysler A831 de cuarta generación pudiera instalarse en la parte delantera o trasera del chasis. Sin embargo, el único ejemplo construido fue esencialmente un modelo de estudio sin motor ni transmisión, por lo que nunca funcionó por sus propios medios, de hecho, estaba sostenido por un marco de madera. El auto de exhibición Typhoon se exhibió por primera vez en la Feria Mundial de Nueva York en 1964 y posiblemente en 1965. Charles Mashigan estuvo involucrado tanto en el diseño del turbocompresor Ghia como en el del Ford Thunderbird; también se sabe que pasó a ser el jefe del departamento de diseño de AMC.
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