 La Peugeot 201 a été fabriquée à Sochaux, en France, entre juillet 1929 et septembre 1937. La 201 a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en 1929. Le krach boursier de 1929 contraint de nombreuses entreprises concurrentes à déclarer faillite. Cela donne carte blanche à la 201 sur le marché automobile. La 201 avait de nombreuses variantes. Initialement, elle était propulsée par un moteur de 1 122 cm3, 23 ch et 3 500 tours par minute (vitesse maximale : 80 km/h), suivi d'un moteur de 1 307 cm3 et enfin d'un moteur de 1 465 cm3. La Peugeot 201 C, lancée en 1931, aurait été la première voiture produite en série à être équipée d'une suspension avant indépendante, un concept rapidement adopté par la concurrence. La version plus simple avec un essieu avant à poutre est restée disponible, mais le système de suspension indépendante en option aurait amélioré la tenue de route et réduit les vibrations de la colonne de direction. NomsAu début du XXe siècle, les constructeurs automobiles prêtaient peu d’attention aux noms de leurs véhicules. Le prédécesseur de la 201, le Type 190, doit son nom au fait qu'il s'agit du 190e modèle distinctif développé par Peugeot. Cependant, à l’époque, peu de clients connaissaient le nom « Type 190 ». Même dans les brochures de l'entreprise, la voiture désormais connue sous le nom de Type 190 était simplement appelée « La 5CV Peugeot » (La Peugeot 5 ch). Pour Peugeot, un nouveau schéma de dénomination a été introduit lorsque le Type 190 a été remplacé par la Peugeot 201. La 201 a été la première Peugeot à porter un nom composé de trois chiffres avec un zéro central, un schéma de dénomination qui s'est poursuivi avec la 301 et la 401. Peugeot a pris des mesures efficaces pour protéger tous les noms de voitures de ce type, jusqu'à la défaite de Porsche dans les années 1960, alors qu'ils s'apprêtaient à lancer leur nouveau modèle. 901. Fait intéressant, le nom de la Ferrari 308 ne posait pas de problème.
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1954 Satecmo 'Eolia': Une voiture uniqueAndré George Claude était un ingénieur qui a décidé de consacrer son temps à la conception et à la construction d'une voiture française de haute performance. La carrosserie de style Berlinetta a été conçue par Eiffel et a été fabriquée en magnésium avec la société Satecmo de Claude, construisant la voiture et montant le moteur 4 cylindres 850cc d'une Renault 4CV au centre de l'arrière de la voiture, couplé à une transmission à 5 vitesses de sa propre conception Suivant
1952 SIATA Daina SL Sport BerlinettaLes Daina les plus connues étaient les versions Gran Sport (cabriolet) utilisées en course, et beaucoup l'appelaient la « petite Ferrari ». La voiture a été construite pour participer au Grand Prix International et aux Mille Miglia. Le résultat le plus notable de la Daina a eu lieu aux 12 Heures de Sebring 1952, lorsque Dick Irish et Bob Fergus ont piloté une Daina Gran Sport de 1 500 cm3 à la première place de sa catégorie et à la troisième place du classement général. |
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