Dodge Daytona 1969

El Dodge Daytona nació como un intento para hacer que el Charger fuera más competitivo en las competencias de NASCAR. En 1969, Dodge tomó su exitoso Dodge Charger, le incorporó algunas piezas aerodinámicas e introdujo el Charger 500 tanto en NASCAR como en los aparadores de sus distribuidores. Poco después, Ford presentó el Torino Talladega y el Mercury Cyclone Spoler los cuales eran aerodinámicamente superiores al Dodge y ganaban las carreras. Los ingenieros de Dodge regresaron a las mesas de dibujo y volvieron con el Daytona, diseñado para reconquistar la gloria en NASCAR para Dodge.

El Dodge Daytona fue creado en 1969 con el único propósito de obtener la supremacía aerodinámica para Dodge en las carreras de NASCAR. En el frente el Daytona lucía una extensión como nariz de 18 pulgadas construida de fibra de vidrio la cual reducía la resistencia al aire e incrementaba la fuerza descendente del auto. Escotillas frontales sobre el capó proporcionaban mayor ventilación. En la parte trasera el Daytona mantenía el mismo arreglo de luces que el 500 pero incorporaba un alerón de dos pies de altura. Para poder competir en NASCAR en Daytona, Dodge debía vender 500 unidades al público. Cotizado en $4,000USD, los Daytonas estuvieron disponibles con motores 440 o 426 Hemi y 503 unidades fueron vendidas. Sin embargo el Daytona pesaba más de 661 kilogramos (300 libras) que el Charger normal con el mismo motor, por lo que su desempeño en la calle fue ligeramente peor. Pero en las carreras de NASCAR era insuperable.

Bobby Isaac condujo un Daytona patrocinado por la aseguradora K&K y logró una velocidad record de 323.6 kph (201.104 mph). Ese año, en el circuito de Daytona, los Dodge Daytonas subieron a los primeros lugares. En Bonneville, Isaac logró un último record de velocidad al llegar a los 349.2 kph (217 mph). Todo el poder del desempeño del Daytona estuvo disponible en los distribuidores Dodge. Fue el tope de la búsqueda por el desempeño. Lamentablemente, 1969 sería el único año en el que el Dodge Daytona estuviera disponible, aunque Plymouth intentaría lo mismo con el Superbird 1970.