 El Peugeot 201 se fabricó en Sochaux, Francia, entre julio de 1929 y septiembre de 1937. El 201 se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1929. La crisis bursátil de 1929 obligó a muchas empresas competidoras a declararse en quiebra. Esto dio vía libre al 201 en el mercado del automóvil. El 201 tuvo muchas variantes. Inicialmente estaba propulsado por un motor de 1,122cc de cilindrada con 23 CV y 3,500 revoluciones por minuto (velocidad máxima: 80 km/h), seguido por un motor de 1,307cc y, finalmente, por un 1,465cc. Se afirma que el Peugeot 201 C, lanzado en 1931, fue el primer automóvil fabricado en serie equipado con suspensión delantera independiente, un concepto que la competencia adoptó rápidamente. La versión más sencilla con eje delantero de viga siguió estando disponible, pero se dice que el sistema de suspensión independiente opcional mejoró el agarre en carretera y redujo la vibración de la columna de dirección. NombresA principios del siglo XX, los fabricantes de automóviles prestaban poca atención a los nombres de sus vehículos. El predecesor del 201, el Type 190, se llama así porque fue el diseño distintivo número 190 desarrollado por Peugeot. Sin embargo, en ese momento pocos clientes habrían conocido el nombre "Type 190". Incluso en los propios folletos de la empresa, el automóvil ahora conocido como Type 190 se llamaba simplemente "La 5CV Peugeot" (El Peugeot 5 hp). Para Peugeot, se introdujo un nuevo esquema de nombres cuando el Type 190 fue reemplazado por Peugeot 201. El 201 fue el primer Peugeot en llevar un nombre compuesto por tres números con un cero central, un esquema de nombres que continuó con el 301 y el 401. Peugeot tomó medidas efectivas para proteger todos los nombres de automóviles de ese tipo, para la derrota de Porsche en la década de 1960, cuando se preparaban para lanzar su nuevo modelo 901. Curiosamente, el nombre del Ferrari 308 no fue un problema.
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1954 Satecmo 'Eolia': un automóvil únicoAndré George Claude era un ingeniero que decidió dedicar su tiempo a diseñar y construir un automóvil francés de alto rendimiento. La carrocería estilo Berlinetta fue diseñada por Eiffel y fue fabricada en magnesio con la empresa de Claude, Satecmo, que construyó el automóvil y montó el motor de 4 cilindros de 850 cc de un Renault 4CV en el centro de la parte trasera del automóvil, acoplado a una transmisión de 5 velocidades de su propio diseño. Siguiente
1952 SIATA Daina SL Sport BerlinettaLos Daina más conocidos fueron las versiones Gran Sport (convertible) utilizados en las carreras, y muchos lo llamaron el "pequeño Ferrari". El coche fue construido para participar en el Gran Premio Internacional y las Mille Miglia. El resultado más notable del Daina fue en las 12 Horas de Sebring de 1952, cuando Dick Irish y Bob Fergus pilotearon un Daina Gran Sport de 1,500cc hasta el primer lugar de su clase y el tercer puesto en la general. |
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