DeSoto 1939

La serie S6 Deluxe y Custom de 1939 recibieron una carrocería completamente nueva, incluidos los muy notables faros delanteros ovalados. Los elementos de función y forma se unieron con intención y propósito en el chasis. Las parrillas triples aparecieron en la parte delantera con los nuevos faros, que ahora estaban completamente envueltos por los guardabarros. El parabrisas en "V" regresó después de una breve ausencia, lo que divide el viento mientras regresaba al nuevo diseño fastback. En los sedanes, ya no existía la opción de obtener un automóvil con o sin baúl y los pilares traseros de los 4 puertas estaban arqueados hacia adelante como sus contrapartes cupé. Todos estos cambios que se realizaron en las nuevas herramientas y carrocerías fueron el resultado de una de las campañas de investigación de concesionarios más extensas jamás realizadas por DeSoto, lograda a través de cuestionarios, entrevistas y reuniones de campo.

Nuevo en 1939 fue el método de "superacabado" de Chrysler, que se aplicó a las piezas móviles. El tratamiento de mecanizado súper resbaladizo, aplicado a piezas como el cigüeñal, el árbol de levas, los pistones, etc., creó un acabado más suave entre 3 y 10 millonésimas de pulgada, lo que dio como resultado una mayor suavidad y una mayor vida útil del motor. Una unidad de sobremarcha opcional con función "Step-Down" también ayudó a prolongar la vida útil del motor. Operó en segunda y alta velocidad y se desacoplaba al presionar el pedal del acelerador y se volvía a conectar al soltar el pedal. Mayor combustible fue una ventaja adicional de esta adición. También nuevo en este año fue un cambio de marchas en la columna de dirección. Entre eso y la reubicación del freno de mano hacia el lado izquierdo, se abrió considerablemente el espacio para un pasajero central.

Debido a la falta de popularidad en 1938, este año no se ofreció una carrocería convertible. En lugar del convertible, se puso a disposición una escotilla en el techo, pero no fue popular y se suspendió. Sin embargo, nuevo para los estilos de carrocería en 1939 fue el Custom Club Coupe construido por Hayes Body Co. en Grand Rapids, Michigan. Este tenía un techo más largo y un baúl más corto que el cupé normal. Los acentos de las ventanas laterales también eran más delgados con esquinas más afiladas.