La producción del año modelo 1951 disminuyó en toda la industria, en parte debido a los esfuerzos de la Guerra de Corea y también en parte a la disminución general posterior al auge de los años anteriores. A DeSoto le fue bien, sufrió una pequeña pérdida pero subió de rango en comparación con algunos de sus competidores (Hudson y Kaiser-Frazer) que cayeron más. Durante este año modelo, las instalaciones de DeSoto también apoyaron la fabricación de dispositivos de poscombustión para motores de aviones a reacción Pratt & Whitney J-48. Los cambios para el automóvil DeSoto en 1951 incluyeron un ligero aumento en la carrera del motor de seis cilindros para ayudar a aumentar la potencia de 112 a 116. Los amortiguadores Oriflow fueron una de las características nuevas más notables del chasis. Fuera del automóvil, un ligero rediseño de la nariz del capó (incluido el acortamiento del adorno del capó) y guardabarros delanteros remodelados, combinados con parachoques y protectores más grandes, agregaron un poco de longitud y cambiaron la apariencia general con respecto al año anterior. La moldura lateral también fue un poco más limitada, un efecto secundario de la guerra. Sin embargo, todos esos cambios cosméticos podrían pasarse por alto fácilmente a primera vista por la adición de una gran parrilla con dientes, que se convertiría en un elemento básico de DeSoto durante los próximos cuatro años-modelo.
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