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1958 fue un año bajo en ventas para la mayoría de los automóviles y DeSoto no fue una excepción, no ayudó la difusión de problemas de construcción en 1957. Aunque la carrocería prácticamente no cambió desde 1957, hubo algunas actualizaciones de calidad notables. Primero fue la forma del parabrisas en los techos rígidos, que ahora se curvaba hacia el techo. También cambió el barrido, que corría en la parte superior del automóvil y pateaba hacia arriba en la parte trasera en lugar de hacia abajo. Los faros cuádruples eran legales en los 50 estados a principios del año modelo '58, por lo que todos los DeSoto de 1958 los tenían. Los orificios de escape traseros se apretaron y el parachoques delantero y los estacionamientos se reorganizaron ligeramente, entre varios otros pequeños detalles.

Quizás el cambio más grande para el año del modelo fue el reemplazo del hemi por el nuevo V8 de cuña, que era más liviano y producía la misma potencia que el hemi en 1957. También nuevo para 1958 fue un intento de una opción de inyección de combustible en el modelo Adventurer. Al final, la tecnología no estaba lista y los pocos autos que la tenían fueron retirados del mercado y en su lugar se instalaron carburadores. Los automóviles con inyección de combustible recibieron un emblema distintivo de "Inyección de combustible" en cada guardabarros delantero. Las molduras y los colores especiales de primavera también estaban disponibles en todos los modelos, excepto en el Adventurer, como un paquete elegante, agregando molduras de balancines, tiras verticales traseras en el baúl y una inserción de acero inoxidable en el barrido.

Como parte de un truco de ventas, los distribuidores de DeSoto en todo el país exhibieron el DeSoto Firemite de 1958 de un solo año, una versión en miniatura del DeSoto de 1958 que podía llevar a dos niños y estaba propulsado por un motor de gasolina Briggs and Stratton de 2 hp. Los niños de todo el país arrastraron a sus padres al distribuidor para ver o comprar uno. Debido a su frágil construcción y al maltrato a manos de sus jóvenes conductores, pocos sobreviven en la actualidad. Se pueden encontrar más detalles en el sitio web de Lee Exline en el siguiente enlace. Lee es miembro del Club Nacional DeSoto y es considerado la principal autoridad en los Firemites.

http://www.jrcentral.com/firemite.html

El año modelo '58 también sería el último año en que Groucho Marx y George Fenneman serían portavoces de la marca y el último año en que DeSoto patrocinó "You Bet Your Life". En el 59, celebridades como Rock Hudson llenarían ese rol.

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